Danil Hristich. English Law Blog
Category

Головна

Category
Cargo ship docked at port at night with industrial cranes

Deadfreight у рейсовому чартері: коли судновласник може вимагати «фрахт за порожнє місце»

Час читання 11 хв.

Коли фрахтувальник недовантажив судно — заявив менше вантажу, ніж зобов’язувався за чартером, надав його із запізненням, і судно вийшло з порожніми трюмами — судновласник залишився без частини фрахту, на який розраховував. Англійське право дає йому окрему підставу для стягнення цієї втрати: deadfreight — «мертвий фрахт» за незавантажену частину. Це право існує незалежно від демереджу і у більшості випадків може бути стягнуте разом з ним. Що таке deadfreight Deadfreight — це збитки судновласника за те, що…

Детальніше
pwuthrich mnQzhqAj02k unsplash 1

Арбітраж ICA: загальний гід

Час читання 16 хв.

Бавовна — один із найбільш фрагментованих commodity-ринків у світі: тисячі джиннерів (бавовноочисних заводів), сотні проміжних трейдерів і прядильні фабрики у десятках країн. І більшість міжнародної торгівлі бавовною йде за договорами, які інкорпорують Bylaws and Rules Міжнародної бавовняної асоціації (International Cotton Association, ICA) у Ліверпулі. Якщо ви торгуєте бавовною на міжнародному ринку і виникає спір, відповідь на питання «куди звертатися» у більшості випадків — арбітраж ICA. Цей гід пояснює, як арбітраж ICA працює на практиці: дворівневу…

Детальніше
Ships docked at an industrial port at night

Shipment в останній день періоду: дата коносамента чи завершення навантаження?

Час читання 11 хв.

Контракт на поставку зерна CIF, shipment period — липень. Судно подане до причалу 30 липня, вантажиться всю ніч, і останні тонни товару лягають на борт о 01:30 1 серпня. Капітан підписує коносамент і проставляє дату “31 July”. Формально все добре: B/L датований останнім днем shipment period. Але фактично навантаження завершилося вже в серпні. Питання просте і водночас незручне: що саме вважається моментом shipment — дата коносамента чи дата фактичного завершення навантаження? Відповідь визначає, чи має…

Детальніше
Row of London brick buildings — legal chambers atmosphere

Як стягнути витрати на юриста в арбітражі GAFTA та FOSFA

Час читання 12 хв.

Витрати на юриста в арбітражі GAFTA та FOSFA за певних умов підлягають стягненню з програвшої сторони. Правила відшкодування в обох арбітражах відрізняються від загального англійського стандарту «costs follow the event» і працюють по-різному: у GAFTA за замовчуванням кожна сторона несе власні юридичні витрати, і відшкодування можливе лише за наявності express written agreement; у FOSFA прямої заборони немає, і витрати на юриста за письмовою частиною процесу відшкодовуються за загальними правилами. Нижче розбираю, що саме відшкодовується в…

Детальніше
London legal buildings for FOSFA arbitration

FOSFA арбітраж: нові правила з 1 квітня 2026 року

Час читання 9 хв.

З 1 квітня 2026 року діє нова редакція FOSFA Rules of Arbitration and Appeal. Змін небагато, але вони стосуються того, як сторони та арбітри фактично ведуть справу: email офіційно стає стандартним способом подання документів, англійська мова — обов’язковою для всіх матеріалів та усних виступів, поновлення вимоги, що втратила силу, обмежено одним разом, а процедура обміну позиціями при апеляції стала симетричнішою. Що таке FOSFA Rules of Arbitration and Appeal і до яких контрактів вони застосовуються FOSFA…

Детальніше
Vessel nomination FOB FOSFA GAFTA

Номінація судна за FOSFA і GAFTA: правила, строки, помилки

Час читання 14 хв.

У FOB-договорі за проформами FOSFA або GAFTA номінація судна — це не формальність, а ключовий обов’язок покупця, порушення якого за англійським правом може коштувати договору. Якщо повідомлення подане із запізненням хоча б на один день, продавець може мати право відмовитися вантажити і вимагати збитки. Але не кожен дефект номінації однаковий: суди розрізняють ситуації, де порушення дійсно дає право на розірвання, і ситуації, де воно лише породжує вимогу про відшкодування збитків. Нижче розберемо — на прикладі…

Детальніше
Container ship at anchor in commercial port

Detention у рейсовому чартері: чим відрізняється від демереджу і коли виникає

Час читання 7 хв.

Якщо судно затримане з вини фрахтувальника, але демередж не передбачений чартером або його період уже сплинув — судновласник може стягнути збитки за detention. Ці два поняття часто плутають, але вони мають принципово різну правову природу, різний порядок розрахунку та різні наслідки для обох сторін. Що таке detention Detention — це вимога судновласника про відшкодування збитків (unliquidated damages) за затримку судна, спричинену порушенням зобов’язань з боку фрахтувальника. На відміну від демереджу, ставка якого заздалегідь зафіксована в…

Детальніше
ryuno 2574 exj7cLV0z9Q unsplash

Що таке laycan у чартер-партії: вікно дат, від якого залежить рейс

Час читання 7 хв.

Laycan визначає, коли розпочинається рейс. Судно, яке прибуло занадто рано, чекає; судно, яке прибуло занадто пізно, ризикує втратити чартер. Ця стаття розбирає laycan як механізм — від структури до практичних наслідків для обох сторін. Що означає laycan Laycan — скорочення від “laydays/cancelling”. Це вікно дат у рейсовій чартер-партії, яке складається з двох елементів: Laydays (перша дата) — найраніший день, коли може розпочатися сталія. До цієї дати сталія не розпочинається, навіть якщо судно прибуло й подало…

Детальніше
Cargo vessel at anchor near port waiting for berth

Cancelling clause у чартері: чи може фрахтувальник скасувати рейс, якщо судно запізнюється

Час читання 10 хв.

Cancelling clause надає фрахтувальнику право вийти з чартера, якщо судно не готове до навантаження вчасно. Але це право — не таке просте, як здається: його природа, межі та наслідки помилкової відміни породжують одні з найгостріших спорів у морському праві. Ця стаття розбирає cancelling clause як механізм — від структури laycan до практики англійських судів. Про сам laycan — його структуру, laycan spread та механізм NOR — читайте у статті про laycan у чартер-партії. Що таке…

Детальніше
Commercial port with cargo cranes and vessels

Demurrage Time Bar: як не втратити вимогу про демередж

Час читання 11 хв.

Що таке demurrage time bar Чартер-партії (charterparties) майже завжди містять застереження про time bar — граничний строк, протягом якого судновласник зобов’язаний пред’явити вимогу про демередж. Пропуск цього строку означає повну втрату права на стягнення, навіть якщо вимога по суті обґрунтована та підтверджена документально. Застереження діє жорстко: суди й арбітри застосовують його буквально, без послаблень. Типове формулювання виглядає так: Demurrage, if any, shall be paid by Charterers upon receipt of Owner’s invoice, supported by all relevant…

Детальніше