Содержание
Мета цієї статті – дати базове розуміння термінів CIF і CFR. У ній також розглядаються деякі їхні різновиди – CIFFO і C&FFO. Ці терміни зазвичай використовуються разом з Інкотермс.
Інкотермс, або Міжнародні комерційні терміни, – це набір стандартизованих правил, опублікованих Міжнародною торговою палатою (International Chamber of Commerce, ICC) для полегшення міжнародної торгівлі. Ці правила визначають обов’язки, витрати та ризики сторін у міжнародній торгівлі. Коли сторони посилаються на Інкотермс, то використовують останню редакцію правил. Остання редакція, Інкотермс 2020, набула чинності з 1 січня 2020 року.
Загальне значення CIF і CFR (C&F)
CIF розшифровується як “cost, insurance, freight” (вартість, страхування і фрахт). Це означає, що продавець несе відповідальність за організацію та оплату вартості товару, транспортування і страхового покриття до порту призначення. Продавець несе більшу частину витрат до прибуття товару в порт призначення.
CFR (C&F) означає “cost and freight” (вартість і фрахт). Часто замість CFR пишуть C&F. На CFR продавець організовує та оплачує транспортування товару в порт призначення, аналогічно CIF. Однак страхове покриття не включено в цей термін. Покупець не зобов’язаний страхувати товар.
CIFFO і C&FFO – продовження термінів CIF і CFR з додаванням компонента “Free Out”. По суті, CIFFO – це CIF з додаванням відповідальності за вивантаження товару в порту призначення. Аналогічно, C&FFO – це C&F з тією ж додатковою відповідальністю за вивантаження. Компонент “Free Out” розподіляє витрати з розвантаження між продавцем або покупцем на підставі умов контракту. Поняття “Free out” не передбачено в Інкотермс. Краще уточнювати значення в контракті, щоб уникнути суперечок.
CIF і CFR (C&F) в Інкотермс і Gafta
Деякі використовувані в міжнародній торгівлі проформи, такі як Gafta (Асоціація торгівлі зерном і кормами), виключають Інкотермс (наприклад, Gafta 48, пункт 29(d)):
Виняток Інкотермс у проформах Gafta допомагає уникнути протиріч між узагальненими Інкотермс і більш конкретними положеннями Gafta, які розроблені з урахуванням аспектів сільськогосподарської торгівлі.
Проформи Gafta регулюються англійським правом, що забезпечує відповідність контрактів єдиній правовій базі. Будь-які елементи, прямо не передбачені положеннями Gafta, регулюються Законом про продаж товарів 1979 року (Sale of Goods Act 1979) і нормами загального права (прецедентами). Таке поєднання положень Gafta та англійського права надає сторонам, що беруть участь у торгівлі сільськогосподарською продукцією, повний і детальний набір правил
Однак якщо в контракті згадуються Інкотермс, то правила превалюють над проформою.
Обов’язки продавця за контрактами CIF і CFR (C&F)
Обов’язки продавця за контрактами CIF і CFR (C&F) багато в чому збігаються.
Загальні обов’язки під час постачання на умовах CIF і CFR (C&F)
Згідно з усіма термінами, продавець несе відповідальність за такі зобов’язання:
- Постачання товару
Продавець може або завантажити товар на судно, або придбати вантаж на судні. Останній варіант – поширена практика в міжнародній торгівлі, що передбачає багаторазові продажі по ланцюжку. Товар повинен бути завантажений протягом обумовленого в контракті терміну поставки. Як правило, дата в коносаменті є датою поставки.
Це спрощення. За англійським правом дата коносамента — лише спростовна презумпція дати shipment, а юридично важливий момент фактичного завершення навантаження. Детальний розбір — у статті Shipment в останній день періоду: дата коносамента чи дата завершення навантаження?.
Товар має відповідати опису, якості та кількості, зазначеним у контракті.
Контракти зазвичай передбачають, щоб продавець повідомив покупця про поставку, надавши інформацію, таку як назва судна, дати коносамента і кількість відвантаженого товару (наприклад, пункт 7 FOSFA 54 (Declaration of shipment) або пункт 11 Gafta 48 (Appropriation)).
- Укладення або забезпечення договору перевезення до пункту призначення
Як правило, це передбачає фрахтування судна й оплату фрахту. У разі продажу за ланцюжком продавець може придбати коносаменти з позначкою “freight prepaid” (фрахт оплачено).
- Надання покупцеві навантажувальних документів
Сюди входять коносаменти, інвойси та інші контрактні документи, як-от сертифікати ваги та кількості, походження, фітосанітарні сертифікати, сертифікати фумігації тощо.
Обов’язки на умовах CIF
Крім обов’язків, згаданих раніше, на умовах CIF продавець повинен:
- Отримати й оплатити страховий поліс
- Надати покупцеві страховий сертифікат разом із навантажувальними документами.
Згідно з Інкотермс 2020, основні вимоги до страхування вантажу включають:
- Відповідність покриттю, передбаченому пунктами (С) вантажних застережень Інституту (LMA/IUA) або аналогічними застереженнями
- Покриття ціни контракту + 10% (тобто 110%) у валюті контракту
- Покриття від місця відвантаження до порту вивантаження
Вантажні застереження Інституту (LMA/IUA) – це набір стандартизованих застережень, розроблених Lloyd’s Market Association (LMA) і International Underwriting Association (IUA) для використання в полісах страхування морських вантажів. У цих положеннях викладено умови, на яких надається страхове покриття зі страхування вантажів. Сюди входять ризики, що покриваються, винятки, а також права та обов’язки страхувальника і страховика.
Є три основних вантажних застереження: А, В і С. Кожне пропонує різний рівень покриття, де А забезпечує найширше покриття, а С – найбільш обмежене.
Деякі проформи, такі як Gafta і FOSFA, містять альтернативні положення щодо страхування. Наприклад, пункт 14 Gafta 48 передбачає:
Проформи Gafta на умовах CIF інкорпорують Gafta 72 – умови страхування для контрактів Gafta.
Обов’язки покупця за контрактами CIF і CFR (C&F)
У контрактах CIF і CFR (C&F) у покупця набагато менше обов’язків, ніж у продавця. Основні обов’язки покупця:
- Прийняти навантажувальні документи та оплатити товар
- Виконати інші контрактні зобов’язання (наприклад, відкрити акредитива)
На умовах CFR покупець може застрахувати товар за власною ініціативою. У цьому випадку продавець зобов’язаний надати всю необхідну інформацію та документи для полегшення процесу страхування.
CIFFO та C&FFO
Спочатку всі витрати, пов’язані з судном, несе продавець. При цьому, укладення договору та оплата послуг з обробки товару в порту вивантаження є обов’язком покупця. Зокрема, п. 15 (а) Gafta 48 передбачає:
Згідно з проформами Gafta, умови “Free Out” розподіляють усі витрати, пов’язані з розвантаженням, на покупця. Наприклад, пункт 15(b) Gafta 48 передбачає:
Експортні та імпортні формальності
На умовах CIF і CFR продавець несе відповідальність за експортні зобов’язання, пов’язані з відвантаженням товару. Це включає отримання експортних ліцензій, дозволів і проходження процедур митного оформлення.
Аналогічно, покупець несе відповідальність і витрати за отримання імпортних ліцензій, дозволів і проходження митного оформлення. Як правило, продавець не несе відповідальності, якщо покупець не може імпортувати товар. Однак продавець зобов’язаний на прохання покупця, на його ризик і за його рахунок надати допомогу в одержанні будь-яких документів або інформації, необхідних для транзиту та оформлення імпорту.
Перехід ризиків і права власності
Тепер розглянемо перехід ризиків і права власності на CIF і CFR (C&F).
Перехід ризиків
Згідно з усіма чотирма термінами, ризик втрати або пошкодження товару переходить від продавця до покупця після навантаження. За будь-які збитки або втрату, що сталися під час перевезення, відповідає покупець.
Чому це важливо? Розглянемо на прикладі:
Покупець і продавець домовилися про поставку 10 000 тонн української пшениці на умовах C&F Barcelona. 15 квітня пшеницю вантажать на судно “Grain Express” в Одесі, і судно виходить у рейс. 18 квітня, через два дні після проходження Босфору, судно тоне, що призводить до повної втрати вантажу.
У цій ситуації покупець все одно повинен оплатити вантаж, оскільки ризик втрати або пошкодження перейшов до нього під час навантаження 15 квітня. Хоча такі ситуації трапляються рідко, цей приклад підкреслює важливість розуміння переходу ризику. Більш поширені варіанти – псування вантажу через потрапляння води або погіршення якості під час перевезення.
З цієї причини часто кажуть, що в контрактах CIF і CFR (C&F) покупець купує не сам вантаж, а документи, що представляють вантаж. Страхове покриття необхідне покупцям для захисту своїх інтересів і зниження ризиків, пов’язаних із перевезенням.
Перехід права власності
Інкотермс не регулюють перехід права власності на товар. Як правило, перехід права власності відбувається в момент оплати вартості товару або після отримання коносаментів. Однак точний момент переходу права власності може варіюватися залежно від умов контракту.
Потрібна допомога?
Якщо у вас виникли запитання або потрібна допомога щодо контракту CIF і CFR, напишіть мені на email, у Telegram або WhatsApp.
