Бербоут-чартер: общий гид

В статье я отвечаю на главные вопросы о бербоут-чартере:

1. Что такое бербоут-чартер?
2. Бербоут-чартер – договор аренды или перевозки?
3. Какие обязанности и зона ответственности у судовладельца и фрахтователя по бербоут-чартеру?
4. Чем бербоут-чартер отличается от других чартеров?

Природа бербоут-чартера

Для практических целей чартера в шиппинге классифицируют по трем видам:

1. Бербоут (демайз)
2. Тайм-чартер
3. Рейсовый чартер

Однако в английской доктрине чартера чаще разделяют так:

1. Бербоут-чартер;
2. Иные (рейсовый и тайм-чартеры).

В чем суть такого деления?

По своей природе бербоут-чартер является чистым договором аренды (lease/hire), по которому права владения и пользованиям судном в полной мере переходят от судовладельца к фрахтователю. На время договора фрахтователь становится полноправным владельцам судна. По бербоут-чартеру судовладелец передает в аренду только судно (без команды и капитана) и получает за это плату – хайер.

В то же время, тайм-чартер и особенно рейсовый чартер, ближе к договору на оказание услуг – перевозке. Владельцем остается судовладелец (он определяет долю судна, снаряжает судно экипажем, назначает капитана), а фрахтователь получает услуги по перевозке груза.

Бербоут-чартеры часто заключаются не с целью выполнения дальнейшей перевозки груза, а как часть финансового соглашения. Например, банк финансирует покупку судна. Банк будет собственником (пока судовладелец не выплатит заемные средства), но передает клиенту судно в бербоут-чартер на период выплаты займа.

Примечательно, что в Украине у законодателя нет единого подхода к тому, каким договором является бербоут-чартер (аренды или перевозки). Есть лишь ряд косвенных индикаторов в отдельных актах (Кодекс торгового мореплавания, Конвенция об аресте судов 1952 и т.д.), по котором можно утверждать, что бербоут-чартер является договором аренды.

Обязанности и ответственность сторон

Обязательств у судовладельца по договору мало: передать судно в согласованном состоянии. У фрахтователя ситуация сложнее: на его плечи ложатся вопросы навигации, ремонта, эксплуатации и страховки.

Говоря об ответственности, следует помнить, что команду и капитана нанимает фрахтователь. Это предполагает, что ответственность за их действия (или бездействие) несет фрахтователь.

Судовладелец также может нести ответственность в результате деликта (внедоговорного правонарушения). Например, моряк получил травму из-за дефекта судна, о котором судовладелец знал, но не исправил. В иных случаях, как правило, ответственность перед третьими лицами несет фрахтователь. Обычно фрахтователь предоставляет судовладельцу гарантию от претензий третьих лиц на определенную сумму. Это предусматривается большинством чартеров.

Более сложные ситуации возникают, когда иск предъявляют против судна – in rem (например, в случае столкновения судов). И хотя фрахтователь формально будет нести ответственность, судовладелец может быть вовлечен в спор, поскольку иск подан напрямую против его судна.

Прочие особенности бербоут-чартера

Кроме уже указанного, природа бербоут-чартера предполагает следующие особенности:

1. Поскольку судовладелец фактически теряет право владения на судно, он также не может удерживать груз в случае неоплаты хайера фрахтователем.
2. Перевозчиком по коносаментам является фрахтователь, а не судовладелец. Это обусловлено тем, что капитан нанимается фрахтователем и является его агентом (servant).
3. Если фрахтователь нанял судно по бербоут-чартеру, и у этого же фрахтователя есть второе судно, против которого предъявлено морское требование, то первое судно (арендованное по бербоут-чартеру) может быть также арестовано в поддержку такого требования. Это не было бы возможным, если бы судно было зафрахтовано по рейсовому или тайм-чартеру.

Если вам нужна юридическая помощь по бербоут-чартерам, свяжитесь со мной по электронной почте, в Telegram или WhatsApp.