{"id":4715,"date":"2026-04-05T23:44:58","date_gmt":"2026-04-05T20:44:58","guid":{"rendered":"https:\/\/danil-hristich.com\/?p=4715"},"modified":"2026-05-28T10:52:58","modified_gmt":"2026-05-28T07:52:58","slug":"clausula-de-cancelacion-laycan-derecho-del-fletador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/clausula-de-cancelacion-laycan-derecho-del-fletador\/","title":{"rendered":"Cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n en el contrato de fletamento: \u00bfPuede el fletador anular el viaje si el buque se retrasa?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_71 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u0421\u043e\u0434\u0435\u0440\u0436\u0430\u043d\u0438\u0435<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/clausula-de-cancelacion-laycan-derecho-del-fletador\/#Que_es_el_laycan_y_la_clausula_de_cancelacion\" title=\"Qu\u00e9 es el laycan y la cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n\">Qu\u00e9 es el laycan y la cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/clausula-de-cancelacion-laycan-derecho-del-fletador\/#Naturaleza_del_derecho_de_cancelacion_una_opcion_no_un_remedio_por_incumplimiento\" title=\"Naturaleza del derecho de cancelaci\u00f3n: una opci\u00f3n, no un remedio por incumplimiento\">Naturaleza del derecho de cancelaci\u00f3n: una opci\u00f3n, no un remedio por incumplimiento<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/clausula-de-cancelacion-laycan-derecho-del-fletador\/#No_se_puede_anular_el_contrato_anticipadamente\" title=\"No se puede anular el contrato anticipadamente\">No se puede anular el contrato anticipadamente<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/clausula-de-cancelacion-laycan-derecho-del-fletador\/#Anulacion_anticipada_%E2%80%94_incumplimiento_repudiatorio\" title=\"Anulaci\u00f3n anticipada \u2014 incumplimiento repudiatorio\">Anulaci\u00f3n anticipada \u2014 incumplimiento repudiatorio<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/clausula-de-cancelacion-laycan-derecho-del-fletador\/#Que_significa_%E2%80%9Cready_to_load%E2%80%9D_para_propositos_de_la_clausula_de_cancelacion\" title=\"Qu\u00e9 significa &#8220;ready to load&#8221; para prop\u00f3sitos de la cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n\">Qu\u00e9 significa &#8220;ready to load&#8221; para prop\u00f3sitos de la cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/clausula-de-cancelacion-laycan-derecho-del-fletador\/#Derecho_del_propietario_a_solicitar_una_decision_del_fletador\" title=\"Derecho del propietario a solicitar una decisi\u00f3n del fletador\">Derecho del propietario a solicitar una decisi\u00f3n del fletador<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/clausula-de-cancelacion-laycan-derecho-del-fletador\/#Cuando_el_fletador_no_puede_anular_el_contrato\" title=\"Cu\u00e1ndo el fletador no puede anular el contrato\">Cu\u00e1ndo el fletador no puede anular el contrato<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/clausula-de-cancelacion-laycan-derecho-del-fletador\/#Incumplimiento_propio_del_fletador\" title=\"Incumplimiento propio del fletador\">Incumplimiento propio del fletador<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/clausula-de-cancelacion-laycan-derecho-del-fletador\/#Perdida_de_readiness_despues_de_la_llegada\" title=\"P\u00e9rdida de readiness despu\u00e9s de la llegada\">P\u00e9rdida de readiness despu\u00e9s de la llegada<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/clausula-de-cancelacion-laycan-derecho-del-fletador\/#Hasta_cuando_se_puede_ejercer_el_derecho_de_cancelacion\" title=\"Hasta cu\u00e1ndo se puede ejercer el derecho de cancelaci\u00f3n\">Hasta cu\u00e1ndo se puede ejercer el derecho de cancelaci\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/clausula-de-cancelacion-laycan-derecho-del-fletador\/#La_notificacion_de_cancelacion_debe_ser_inequivoca\" title=\"La notificaci\u00f3n de cancelaci\u00f3n debe ser inequ\u00edvoca\">La notificaci\u00f3n de cancelaci\u00f3n debe ser inequ\u00edvoca<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/clausula-de-cancelacion-laycan-derecho-del-fletador\/#Conclusion\" title=\"Conclusi\u00f3n\">Conclusi\u00f3n<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>La cancelling clause otorga al fletador el derecho de abandonar el fletamento si el buque no est\u00e1 listo para la carga a tiempo. Pero este derecho no es tan sencillo como parece: su naturaleza, sus l\u00edmites y las consecuencias de una cancelaci\u00f3n err\u00f3nea generan algunas de las disputas m\u00e1s agudas del derecho mar\u00edtimo. Este art\u00edculo examina la cancelling clause como mecanismo \u2014 desde la estructura del laycan hasta la pr\u00e1ctica de los tribunales ingleses. Sobre el laycan en s\u00ed \u2014 su estructura, el laycan spread y el mecanismo del NOR \u2014 v\u00e9ase el <a href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/laycan-en-fletamento\/\">art\u00edculo complementario sobre laycan en la p\u00f3liza de fletamento<\/a>.<\/p>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_es_el_laycan_y_la_clausula_de_cancelacion\"><\/span>Qu\u00e9 es el laycan y la cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Laycan<\/strong> \u2014 abreviatura de &#8220;laydays\/cancelling&#8221;, que designa la ventana de fechas en un contrato de fletamento: el primer d\u00eda en que pueden comenzar los <a href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/stalija-i-demeredzh-v-morskih-perevozkah-kljuchevye-aspekty-i-raschety\/\">layes<\/a> (laydays), y el \u00faltimo d\u00eda en que el buque debe estar listo para cargar (cancelling date). Por ejemplo, la anotaci\u00f3n &#8220;laycan 10\/20 April&#8221; significa que los layes no comenzar\u00e1n antes del 10 de abril, y si el buque no est\u00e1 listo para cargar el 20 de abril, el fletador obtiene el derecho a rescindir el contrato.<\/p>\n<p>Este derecho est\u00e1 establecido en la <strong>cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n<\/strong> \u2014 la cl\u00e1usula sobre anulaci\u00f3n del fletamento. En los fletamentos de viaje aparece pr\u00e1cticamente siempre. La cl\u00e1usula 9 del formulario <strong>Gencon 1994<\/strong> (la forma m\u00e1s com\u00fan de contrato de fletamento de viaje) la formula as\u00ed:<\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"has-black-color has-pale-cyan-blue-background-color has-text-color has-background\">(a) Should the Vessel not be ready to load (whether in berth or not) on the cancelling date indicated in Box 21, the Charterers shall have the option of cancelling this Charter Party.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Cl\u00e1usulas an\u00e1logas figuran en Asbatankvoy (Cl\u00e1usula 5), Norgrain y otros formularios est\u00e1ndar.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Naturaleza_del_derecho_de_cancelacion_una_opcion_no_un_remedio_por_incumplimiento\"><\/span>Naturaleza del derecho de cancelaci\u00f3n: una opci\u00f3n, no un remedio por incumplimiento<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n otorga al fletador una <strong>opci\u00f3n<\/strong> \u2014 el derecho de rescindir el contrato si el buque no est\u00e1 listo para cargar en la fecha establecida. No es un remedio por incumplimiento (remedy for breach) ni depende de la culpa del propietario del buque. La raz\u00f3n del retraso carece de importancia: tormenta, aver\u00eda, retraso en el puerto anterior, c\u00e1lculo incorrecto del ETA \u2014 el fletador tiene derecho a anular el contrato en cualquiera de estos casos.<\/p>\n<p>La contraparte: el retraso del buque m\u00e1s all\u00e1 de la cancelling date <strong>no genera por s\u00ed mismo derecho a da\u00f1os y perjuicios<\/strong>. La cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n es un mecanismo para salir del contrato, pero no una base para compensaci\u00f3n. El fletador puede anular el contrato y fletar otro buque, sin embargo solo podr\u00e1 reclamar la diferencia en la tarifa de flete al propietario retrasado si prueba un incumplimiento independiente \u2014 por ejemplo, que el propietario no actu\u00f3 con la debida diligencia en el despacho (with all convenient dispatch) o indujo a error respecto de la posici\u00f3n del buque.<\/p>\n<p>Si el fletador decide <strong>no ejercer<\/strong> la opci\u00f3n de cancelaci\u00f3n, el contrato contin\u00faa en vigor en los t\u00e9rminos anteriores. El buque arriba, se carga, y el fletador asume todas las obligaciones ordinarias, incluyendo el pago de <a href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/stalija-i-demeredzh-v-morskih-perevozkah-kljuchevye-aspekty-i-raschety\/\">estad\u00eda<\/a>, si la hay.<\/p>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/danil-hristich.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/a4ry55-Z_K-Q-MLkng-unsplash-scaled.jpg\" alt=\"Container ship sailing on open sea\" title=\"\">\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"No_se_puede_anular_el_contrato_anticipadamente\"><\/span>No se puede anular el contrato anticipadamente<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Aunque una semana antes de la cancelling date sea evidente que el buque no llegar\u00e1 a tiempo, el fletador <strong>no tiene derecho a anular el contrato de forma anticipada<\/strong>. El derecho de cancelaci\u00f3n surge solo despu\u00e9s de que llegue la cancelling date y solo si el buque no est\u00e1 listo para cargar en ese momento. En lenguaje jur\u00eddico esto se conoce como la ausencia de un <em>anticipatory right of cancellation<\/em> \u2014 un derecho a cancelar \u00abpor adelantado\u00bb, antes de que la condici\u00f3n de la cancelling clause haya sido efectivamente verificada.<\/p>\n<p>El principio fue formulado por primera vez por Roskill J en el caso <em>The Madeleine<\/em> [1967] 2 Lloyd&#8217;s Rep 224: en sus palabras, \u00abno existe derecho contractual a rescindir un charterparty bajo la cancelling clause hasta que haya llegado la fecha especificada en dicha cl\u00e1usula\u00bb. La Court of Appeal respald\u00f3 este enfoque en el precedente principal <em>The Mihalis Angelos<\/em> <a href=\"https:\/\/www.bailii.org\/ew\/cases\/EWCA\/Civ\/1970\/4.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">[1971] 1 Q.B. 164<\/a>.<\/p>\n<p>Los hechos de <em>Mihalis Angelos<\/em> fueron los siguientes. El buque fue fletado bajo la forma Gencon para cargar mineral de apatita en Hai Phong, con cancelling date el 20 de julio de 1965. Para el 17 de julio, el buque todav\u00eda estaba descargando un cargamento anterior en Hong Kong y f\u00edsicamente no pod\u00eda llegar a tiempo. Ese mismo d\u00eda, el fletador declar\u00f3 la cancelaci\u00f3n del contrato invocando force majeure (las actividades b\u00e9licas en torno a Hai Phong hab\u00edan hecho indisponible el cargamento de apatita), y el armador consider\u00f3 esto como repudio. La Court of Appeal, por mayor\u00eda \u2014 Edmund Davies y Megaw LJJ, mientras que Lord Denning MR qued\u00f3 en minor\u00eda \u2014 sostuvo que el fletador no ten\u00eda derecho a cancelar antes de la cancelling date: hasta que esa fecha no llegara, la condici\u00f3n de la cancelling clause a\u00fan no hab\u00eda \u00abmadurado\u00bb y la cl\u00e1usula no pod\u00eda activarse. Por separado, el tribunal sostuvo un\u00e1nimemente que la cl\u00e1usula \u00abexpected ready to load about 1 July\u00bb era una condition del contrato \u2014 el armador no ten\u00eda motivos razonables al celebrar el contrato para creer que el buque estar\u00eda listo para esa fecha, y este incumplimiento daba al fletador un fundamento independiente para la terminaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Conclusi\u00f3n pr\u00e1ctica para el trader: si el fletador se apresura a invocar la cancelling clause antes de la cancelling date \u2014 por ejemplo, al ver que el buque ha quedado atrapado en el puerto anterior \u2014 \u00e9l mismo puede terminar en la posici\u00f3n de incumplidor. La t\u00e1ctica correcta en esa situaci\u00f3n no es cancelar de forma anticipada, sino esperar a la cancelling date y ejercer el derecho entonces (o negociar un nuevo laycan en t\u00e9rminos comerciales).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Anulacion_anticipada_%E2%80%94_incumplimiento_repudiatorio\"><\/span>Anulaci\u00f3n anticipada \u2014 incumplimiento repudiatorio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 si el fletador anula el contrato antes de la fecha establecida? La C\u00e1mara de los Lores respondi\u00f3 en el caso <em>The Simona<\/em> [1989] AC 788.<\/p>\n<p>El fletador anul\u00f3 el contrato antes de que llegara la cancelling date, afirmando que el buque no llegar\u00eda a tiempo. El propietario no acept\u00f3 esta anulaci\u00f3n y declar\u00f3 que el contrato permanec\u00eda en vigor. El buque lleg\u00f3 al puerto de carga <strong>antes<\/strong> de la cancelling date. La C\u00e1mara de los Lores estableci\u00f3: la anulaci\u00f3n anticipada es un <strong>incumplimiento repudiatorio<\/strong> (repudiatory breach) por parte del fletador. El propietario tiene derecho a no aceptar este incumplimiento e insistir en el cumplimiento del contrato.<\/p>\n<p>En <em>The Simona<\/em>, el Se\u00f1or Ackner formul\u00f3 el principio: mientras la cancelling date no haya llegado, ambas partes est\u00e1n obligadas a cumplir el contrato. El fletador que declare la anulaci\u00f3n del contrato antes de esa fecha se comporta como una parte que repudia sus obligaciones (repudiation), y el propietario obtiene todos los remedios ordinarios \u2014 hasta la reclamaci\u00f3n de da\u00f1os y perjuicios, incluido el flete perdido.<\/p>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/danil-hristich.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/portcalls-Tdhlg_MNXnk-unsplash-scaled.jpg\" alt=\"Ships and cranes at a busy industrial port\" title=\"\">\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_significa_%E2%80%9Cready_to_load%E2%80%9D_para_propositos_de_la_clausula_de_cancelacion\"><\/span>Qu\u00e9 significa &#8220;ready to load&#8221; para prop\u00f3sitos de la cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n se activa si el buque <strong>no est\u00e1 listo para cargar<\/strong> (not ready to load) en la cancelling date. Pero \u00bfqu\u00e9 se considera exactamente &#8220;readiness&#8221; en este contexto?<\/p>\n<p>En el caso <em>The Gevalia<\/em> (1925, 23 Ll. L. Rep. 57) el buque lleg\u00f3 al puerto pero estaba fondeado, esperando atraque. La corte decidi\u00f3 que para prop\u00f3sitos de la cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n es suficiente que el buque est\u00e9 en puerto y sea <strong>f\u00edsicamente capaz de cargar<\/strong>, aunque a\u00fan no est\u00e9 amarrado al muelle. En otras palabras, no se requiere que el buque est\u00e9 &#8220;in berth&#8221; \u2014 basta que haya llegado y est\u00e9 en condiciones de comenzar las operaciones de carga tan pronto como el muelle se libere.<\/p>\n<p>Gencon 1994 confirma directamente este enfoque: la Cl\u00e1usula 9(a) habla de readiness &#8220;whether in berth or not&#8221;.<\/p>\n<p>La cuesti\u00f3n de si el est\u00e1ndar de readiness para la cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n es el mismo que para el comienzo de los layes sigue siendo discutida. En el caso <em>The Tres Flores<\/em> [1974] Q.B. 264] el Juez Brandon (obiter dictum) expres\u00f3 la opini\u00f3n de que para la cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n el est\u00e1ndar es <strong>menos estricto<\/strong>: basta que el buque est\u00e9 sustancialmente listo, mientras que para el comienzo de los layes se requiere readiness completa y presentaci\u00f3n del <a href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/stalija-i-demeredzh-v-morskih-perevozkah-kljuchevye-aspekty-i-raschety\/\">NOR<\/a>. Sin embargo, esto es solo obiter, y la cuesti\u00f3n no ha sido definitivamente resuelta en la jurisprudencia.<\/p>\n<p>En Asbatankvoy la cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n (Cl\u00e1usula 5) est\u00e1 vinculada a una hora espec\u00edfica \u2014 16:00 (4.00 o&#8217;clock P.M.) seg\u00fan la hora local en la cancelling date. Si el buque no est\u00e1 listo en ese momento, el fletador tiene 24 horas para notificar la cancelaci\u00f3n.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Derecho_del_propietario_a_solicitar_una_decision_del_fletador\"><\/span>Derecho del propietario a solicitar una decisi\u00f3n del fletador<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Gencon 1994 contiene un mecanismo que protege al propietario del viaje en lastre innecesario \u2014 Cl\u00e1usula 9(b):<\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"has-black-color has-pale-cyan-blue-background-color has-text-color has-background\">(b) Should the Owners anticipate that, despite the exercise of due diligence, the Vessel will not be ready to load by the cancelling date, they shall notify the Charterers thereof without delay stating the expected date of the Vessel&#8217;s readiness to load and asking whether the Charterers will exercise their option of cancelling the Charter Party, or agree to a new cancelling date.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Si el propietario prev\u00e9 un retraso, debe notificar al fletador, indicando la fecha esperada de readiness, y preguntar: \u00bfanular\u00e1s el contrato o aceptas una nueva cancelling date? El fletador tiene <strong>48 running hours<\/strong> para responder. Si el fletador no anula el contrato dentro de este plazo, la cancelling date se desplaza autom\u00e1ticamente al 7\u00ba d\u00eda despu\u00e9s de la nueva fecha de readiness indicada por el propietario.<\/p>\n<p>Este mecanismo funciona <strong>solo una vez<\/strong> \u2014 en caso de retraso posterior, el fletador tiene derecho a anular el contrato bajo los t\u00e9rminos ordinarios de la Cl\u00e1usula 9(a).<\/p>\n<p>Un matiz importante: el activador de la Cl\u00e1usula 9(b) son las palabras &#8220;should the Owners anticipate&#8221; y &#8220;despite the exercise of due diligence&#8221;. Si el retraso se debe no a circunstancias objetivas, sino a que el propietario simplemente dirigi\u00f3 el buque a un viaje intermedio rentable, corre el riesgo de perder el derecho a utilizar este mecanismo.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cuando_el_fletador_no_puede_anular_el_contrato\"><\/span>Cu\u00e1ndo el fletador no puede anular el contrato<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n es un derecho del fletador, pero no es absoluto. Hay situaciones en las que el fletador pierde la posibilidad de ejercerlo.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Incumplimiento_propio_del_fletador\"><\/span>Incumplimiento propio del fletador<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>El fletador no tiene derecho a invocar la cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n si el retraso del buque es causado por <strong>su propio incumplimiento<\/strong>. En el caso <em>Shipping Corporation of India v Naviera Letasa S.A.<\/em> [1976] 1 Lloyd&#8217;s Rep. 132] la corte estableci\u00f3: si la demora del buque es consecuencia de acciones (u omisiones) del mismo fletador, pierde el derecho a la cancelaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Un ejemplo t\u00edpico en fletamentos FOB: el fletador no nombra un atraque o no asegura la disponibilidad de la carga, por lo que el buque no puede comenzar la carga a tiempo. Si como resultado la cancelling date se pierde, el fletador no puede anular el contrato alegando que el buque no estaba listo.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Perdida_de_readiness_despues_de_la_llegada\"><\/span>P\u00e9rdida de readiness despu\u00e9s de la llegada<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Si el buque lleg\u00f3 a tiempo y estaba listo para cargar en la cancelling date, pero posteriormente <strong>perdi\u00f3 su readiness<\/strong> (supervening unreadiness) \u2014 por ejemplo, por aver\u00eda o contaminaci\u00f3n de bodegas \u2014 la cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n ya no se aplica. El derecho de cancelaci\u00f3n est\u00e1 vinculado a un momento espec\u00edfico (cancelling date), y si en ese momento el buque estaba listo, el fletador no puede ejercerlo. Por supuesto, el fletador puede tener otros remedios \u2014 por ejemplo, una demanda por incumplimiento de garant\u00edas de navegabilidad.<\/p>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/danil-hristich.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/enrapture-F7EF0W9B8Y-unsplash-scaled.jpg\" alt=\"Aerial view of commercial port with vessels at berth\" title=\"\">\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hasta_cuando_se_puede_ejercer_el_derecho_de_cancelacion\"><\/span>Hasta cu\u00e1ndo se puede ejercer el derecho de cancelaci\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La posici\u00f3n del derecho com\u00fan fue formulada en el caso <em>Moel Tryvan Shipping Co. v Andrew Weir &amp; Co.<\/em> [1910] 2 K.B. 844: en ausencia de condiciones especiales en el contrato, el fletador puede ejercer el derecho de cancelaci\u00f3n <strong>en cualquier momento despu\u00e9s de la cancelling date<\/strong> \u2014 mientras el buque no haya llegado al puerto de carga ni haya presentado el NOR. El fletador no est\u00e1 obligado a anular el contrato inmediatamente despu\u00e9s de que llegue la cancelling date; puede esperar.<\/p>\n<p>Esto crea un riesgo para el propietario: el buque realiza el viaje en lastre hacia el puerto de carga sin saber si el fletador ejercer\u00e1 el derecho de cancelaci\u00f3n. Es precisamente para resolver este problema que surgi\u00f3 la Cl\u00e1usula 9(b) de Gencon 1994 \u2014 el derecho del propietario a solicitar una decisi\u00f3n del fletador de antemano.<\/p>\n<p>En Asbatankvoy (Cl\u00e1usula 5) este problema se resuelve de otra manera: el fletador debe notificar la cancelaci\u00f3n dentro de <strong>24 horas<\/strong> despu\u00e9s de la cancelling date. Si la notificaci\u00f3n no se env\u00eda \u2014 el contrato permanece en vigor.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_notificacion_de_cancelacion_debe_ser_inequivoca\"><\/span>La notificaci\u00f3n de cancelaci\u00f3n debe ser inequ\u00edvoca<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Para que la cancelaci\u00f3n sea efectiva, la notificaci\u00f3n del fletador debe ser <strong>un\u00edvoca y definitiva<\/strong> (unequivocal and final). No se puede anular retroactivamente ni interpretar el rechazo de una carga como cancelaci\u00f3n del contrato en su totalidad. Si el fletador contin\u00faa dando instrucciones al buque despu\u00e9s de que llegue la cancelling date \u2014 por ejemplo, requiere que se limpien las bodegas o que el buque se acerque al muelle \u2014 puede perder el derecho a la cancelaci\u00f3n, ya que su conducta ser\u00e1 considerada como renuncia a este derecho (waiver).<\/p>\n<p>El consentimiento del fletador a la extensi\u00f3n de la cancelling date (incluso si fue dado bajo presi\u00f3n econ\u00f3mica y sin reservas) tambi\u00e9n se reconoce como renuncia al derecho de cancelaci\u00f3n conforme a la fecha original.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span>Conclusi\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n es una de las disposiciones m\u00e1s importantes en la pr\u00e1ctica de los fletamentos de viaje, y ambas partes cometen errores caracter\u00edsticos al trabajar con ella. Los fletadores declaran la cancelaci\u00f3n antes de que llegue la cancelling date, convirti\u00e9ndose a s\u00ed mismos de una &#8220;parte inocente&#8221; en infractores (<em>The Simona<\/em>). Los propietarios no utilizan el mecanismo de la Cl\u00e1usula 9(b) de Gencon, enviando buques en viaje en lastre sin garant\u00eda de que el contrato no ser\u00e1 anulado a la llegada.<\/p>\n<p>Tres reglas clave: el derecho de cancelaci\u00f3n surge solo despu\u00e9s de la cancelling date, la anulaci\u00f3n anticipada es un incumplimiento repudiatorio, y el simple retraso del buque (sin incumplimiento independiente del propietario de sus obligaciones) no otorga al fletador derecho a da\u00f1os y perjuicios.<\/p>\n<hr \/>\n<p>Si tiene preguntas sobre la cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n o necesita asistencia en una disputa relacionada con la anulaci\u00f3n de un fletamento, no dude en contactarme:<\/p>\n<p>\ud83d\udce7 <a href=\"mailto:danil@danil-hristich.com\">danil@danil-hristich.com<\/a>\n\ud83d\udcf1 <a href=\"https:\/\/t.me\/danilhristich\" target=\"_blank\">Telegram<\/a> \u00b7 <a href=\"https:\/\/wa.me\/380632956265\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">WhatsApp<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La cancelling clause otorga al fletador el derecho de abandonar el fletamento si el buque no est\u00e1 listo para la carga a tiempo. Pero este derecho no es tan sencillo como parece: su naturaleza, sus l\u00edmites y las consecuencias de una cancelaci\u00f3n err\u00f3nea generan algunas de las disputas m\u00e1s agudas del derecho mar\u00edtimo. Este art\u00edculo<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4721,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"rank_math_title":"Cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n en el fletamento: \u00bfPuede el fletador anular el viaje? \u2014 Danil Hristich","rank_math_description":"Qu\u00e9 es la cl\u00e1usula de cancelaci\u00f3n (laycan) en un contrato de fletamento \u2014 el derecho del fletador a anular el contrato si el buque se retrasa. 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