{"id":4577,"date":"2026-04-03T22:39:06","date_gmt":"2026-04-03T19:39:06","guid":{"rendered":"https:\/\/danil-hristich.com\/?p=4577"},"modified":"2026-05-28T10:54:09","modified_gmt":"2026-05-28T07:54:09","slug":"gafta-prevention-of-shipment-fuerza-mayor-prohibicion-exportacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/gafta-prevention-of-shipment-fuerza-mayor-prohibicion-exportacion\/","title":{"rendered":"Prevention of Shipment en contratos GAFTA: fuerza mayor, prohibici\u00f3n de exportaci\u00f3n y cancelaci\u00f3n del contrato"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_71 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u0421\u043e\u0434\u0435\u0440\u0436\u0430\u043d\u0438\u0435<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/gafta-prevention-of-shipment-fuerza-mayor-prohibicion-exportacion\/#Por_que_se_necesita_Prevention_of_Shipment\" title=\"Por qu\u00e9 se necesita Prevention of Shipment\">Por qu\u00e9 se necesita Prevention of Shipment<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/gafta-prevention-of-shipment-fuerza-mayor-prohibicion-exportacion\/#Breve_historia_de_la_Prohibition_Clause_a_Prevention_of_Shipment\" title=\"Breve historia: de la Prohibition Clause a Prevention of Shipment\">Breve historia: de la Prohibition Clause a Prevention of Shipment<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/gafta-prevention-of-shipment-fuerza-mayor-prohibicion-exportacion\/#Que_se_considera_Event_of_Force_Majeure\" title=\"Qu\u00e9 se considera Event of Force Majeure\">Qu\u00e9 se considera Event of Force Majeure<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/gafta-prevention-of-shipment-fuerza-mayor-prohibicion-exportacion\/#Prohibicion_no_toda_prohibicion_libera_de_obligaciones\" title=\"Prohibici\u00f3n: no toda prohibici\u00f3n libera de obligaciones\">Prohibici\u00f3n: no toda prohibici\u00f3n libera de obligaciones<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/gafta-prevention-of-shipment-fuerza-mayor-prohibicion-exportacion\/#Que_es_y_que_no_es_fuerza_mayor\" title=\"Qu\u00e9 es y qu\u00e9 no es fuerza mayor\">Qu\u00e9 es y qu\u00e9 no es fuerza mayor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/gafta-prevention-of-shipment-fuerza-mayor-prohibicion-exportacion\/#Requisito_de_%E2%80%9Cbeyond_the_control%E2%80%9D\" title=\"Requisito de &#8220;beyond the control&#8221;\">Requisito de &#8220;beyond the control&#8221;<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/gafta-prevention-of-shipment-fuerza-mayor-prohibicion-exportacion\/#Como_funciona_el_mecanismo_de_Prevention_of_Shipment\" title=\"C\u00f3mo funciona el mecanismo de Prevention of Shipment\">C\u00f3mo funciona el mecanismo de Prevention of Shipment<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/gafta-prevention-of-shipment-fuerza-mayor-prohibicion-exportacion\/#Paso_1_Notificacion_del_comprador_notice\" title=\"Paso 1. Notificaci\u00f3n del comprador (notice)\">Paso 1. Notificaci\u00f3n del comprador (notice)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/gafta-prevention-of-shipment-fuerza-mayor-prohibicion-exportacion\/#Paso_2_Suspension_de_la_ejecucion_suspension\" title=\"Paso 2. Suspensi\u00f3n de la ejecuci\u00f3n (suspension)\">Paso 2. Suspensi\u00f3n de la ejecuci\u00f3n (suspension)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/gafta-prevention-of-shipment-fuerza-mayor-prohibicion-exportacion\/#Paso_3_Derecho_del_comprador_a_la_cancelacion_buyers_cancellation_option\" title=\"Paso 3. Derecho del comprador a la cancelaci\u00f3n (buyer&#8217;s cancellation option)\">Paso 3. Derecho del comprador a la cancelaci\u00f3n (buyer&#8217;s cancellation option)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/gafta-prevention-of-shipment-fuerza-mayor-prohibicion-exportacion\/#Paso_4_Cancelacion_automatica_automatic_cancellation\" title=\"Paso 4. Cancelaci\u00f3n autom\u00e1tica (automatic cancellation)\">Paso 4. Cancelaci\u00f3n autom\u00e1tica (automatic cancellation)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/gafta-prevention-of-shipment-fuerza-mayor-prohibicion-exportacion\/#Paso_5_Reanudacion_despues_del_cese_de_la_fuerza_mayor\" title=\"Paso 5. Reanudaci\u00f3n despu\u00e9s del cese de la fuerza mayor\">Paso 5. Reanudaci\u00f3n despu\u00e9s del cese de la fuerza mayor<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/gafta-prevention-of-shipment-fuerza-mayor-prohibicion-exportacion\/#Carga_de_la_prueba_y_evidencia\" title=\"Carga de la prueba y evidencia\">Carga de la prueba y evidencia<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/gafta-prevention-of-shipment-fuerza-mayor-prohibicion-exportacion\/#Prevention_of_Shipment_y_default_clause_como_estan_relacionadas\" title=\"Prevention of Shipment y default clause: c\u00f3mo est\u00e1n relacionadas\">Prevention of Shipment y default clause: c\u00f3mo est\u00e1n relacionadas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/gafta-prevention-of-shipment-fuerza-mayor-prohibicion-exportacion\/#Prevention_of_Shipment_vs_frustration_cual_es_la_diferencia\" title=\"Prevention of Shipment vs frustration: cu\u00e1l es la diferencia\">Prevention of Shipment vs frustration: cu\u00e1l es la diferencia<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/gafta-prevention-of-shipment-fuerza-mayor-prohibicion-exportacion\/#Recomendaciones_practicas\" title=\"Recomendaciones pr\u00e1cticas\">Recomendaciones pr\u00e1cticas<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>En el comercio de cereales, el incumplimiento de las entregas es una realidad frecuente. Los embargos a la exportaci\u00f3n, las huelgas, los conflictos armados y las cat\u00e1strofes naturales pueden hacer imposible la exportaci\u00f3n. Los contratos est\u00e1ndar de GAFTA prev\u00e9n un mecanismo especial para estas situaciones: la cl\u00e1usula <strong>Prevention of Shipment<\/strong>. En este art\u00edculo analizo c\u00f3mo funciona, qu\u00e9 eventos cubre, qu\u00e9 procedimientos hay que cumplir y qu\u00e9 ocurre si el vendedor comete un error.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Por_que_se_necesita_Prevention_of_Shipment\"><\/span>Por qu\u00e9 se necesita Prevention of Shipment<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Seg\u00fan la ley inglesa, la obligaci\u00f3n contractual es de responsabilidad absoluta. El vendedor debe entregar la mercanc\u00eda en el per\u00edodo acordado, y la imposibilidad de cumplimiento no le libera por s\u00ed sola de la responsabilidad. Si el gobierno de un pa\u00eds proh\u00edbe la exportaci\u00f3n de cereales y el contrato no prev\u00e9 un mecanismo de protecci\u00f3n, el vendedor incumple con todas las consecuencias: da\u00f1os conforme a la <a href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/gafta-default-clause\/\">cl\u00e1usula de incumplimiento<\/a>, gastos de arbitraje y p\u00e9rdidas reputacionales.<\/p>\n<p>Para estas situaciones existen en los contratos est\u00e1ndar de GAFTA la cl\u00e1usula <strong>Prevention of Shipment<\/strong> (en contratos FOB es Prevention of Delivery). Esta define qu\u00e9 eventos constituyen fuerza mayor, c\u00f3mo se suspende la ejecuci\u00f3n del contrato y en qu\u00e9 orden el contrato puede ser cancelado.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Breve_historia_de_la_Prohibition_Clause_a_Prevention_of_Shipment\"><\/span>Breve historia: de la Prohibition Clause a Prevention of Shipment<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Hasta 2014, los contratos est\u00e1ndar de GAFTA conten\u00edan tres disposiciones separadas que cubr\u00edan circunstancias imprevistas: la <strong>Prohibition Clause<\/strong> (prohibici\u00f3n de exportaci\u00f3n), la <strong>Force Majeure Clause<\/strong> (fuerza mayor) y la <strong>Strikes Clause<\/strong> (huelgas). Cada una ten\u00eda su propio mecanismo y sus propios plazos. En la pr\u00e1ctica, esto generaba confusi\u00f3n: un mismo evento (por ejemplo, un bloqueo portuario durante un conflicto armado) pod\u00eda caer bajo dos o tres cl\u00e1usulas, y las partes disputaban cu\u00e1l aplicar.<\/p>\n<p>A partir del 1 de junio de 2014, GAFTA fusion\u00f3 los tres mecanismos en una \u00fanica cl\u00e1usula: <strong>Prevention of Shipment<\/strong> (para contratos CIF\/C&amp;F) o <strong>Prevention of Delivery<\/strong> (para contratos FOB). El concepto central pas\u00f3 a ser el <strong>Event of Force Majeure<\/strong>, que ahora abarca todas las categor\u00edas previamente separadas: desde la prohibici\u00f3n de exportaci\u00f3n hasta las huelgas y cat\u00e1strofes naturales.<\/p>\n<p>El cambio no fue solo estructural. La nueva cl\u00e1usula introdujo requisitos significativamente m\u00e1s estrictos para el vendedor que desee invocar la fuerza mayor: ahora la ejecuci\u00f3n del contrato debe estar <strong>prevented<\/strong> (impedida), no simplemente dificultada. La carga de la prueba recae completamente en el vendedor.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_se_considera_Event_of_Force_Majeure\"><\/span>Qu\u00e9 se considera Event of Force Majeure<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Prevention of Shipment contiene una lista cerrada de eventos que se reconocen como fuerza mayor. Seg\u00fan el texto de la Clause 21 GAFTA 9 (versi\u00f3n 2025), el <strong>Event of Force Majeure<\/strong> incluye:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>(a)<\/strong> prohibici\u00f3n de exportaci\u00f3n u otro acto ejecutivo o legislativo del gobierno del pa\u00eds de origen o del territorio donde se encuentra el puerto de embarque, que limite la exportaci\u00f3n total o parcialmente;<\/li>\n<li><strong>(b)<\/strong> bloqueo;<\/li>\n<li><strong>(c)<\/strong> actos de terrorismo;<\/li>\n<li><strong>(d)<\/strong> hostilidades (operaciones militares);<\/li>\n<li><strong>(e)<\/strong> huelga, cierre patronal u otra acci\u00f3n conjunta de trabajadores;<\/li>\n<li><strong>(f)<\/strong> mot\u00edn o disturbios civiles;<\/li>\n<li><strong>(g)<\/strong> aver\u00eda de maquinaria;<\/li>\n<li><strong>(h)<\/strong> incendio;<\/li>\n<li><strong>(i)<\/strong> hielo;<\/li>\n<li><strong>(j)<\/strong> acto de fuerza mayor (Act of God);<\/li>\n<li><strong>(k)<\/strong> obst\u00e1culos imprevistos e inevitables para el transporte o la navegaci\u00f3n;<\/li>\n<li><strong>(l)<\/strong> cualquier otro evento cubierto por el t\u00e9rmino \u00abfuerza mayor\u00bb.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prohibicion_no_toda_prohibicion_libera_de_obligaciones\"><\/span>Prohibici\u00f3n: no toda prohibici\u00f3n libera de obligaciones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La prohibici\u00f3n de exportaci\u00f3n (punto (a)) es la raz\u00f3n m\u00e1s com\u00fan para invocar Prevention of Shipment en el comercio de cereales. El embargo ruso de 2010 sobre la exportaci\u00f3n de trigo y las prohibiciones indias sobre exportaci\u00f3n de arroz encajan directamente en este punto. La guerra en Ucrania en 2022 es un ejemplo distinto: la imposibilidad de embarque estuvo relacionada principalmente con las operaciones militares (hostilities, punto (d)) y el bloqueo de puertos (blockade, punto (b)).<\/p>\n<p>La prohibici\u00f3n est\u00e1 vinculada a un territorio espec\u00edfico: el <strong>pa\u00eds de origen<\/strong> o el <strong>territorio donde se encuentra el puerto de embarque<\/strong>. Si el contrato especifica expl\u00edcitamente un puerto de carga en un pa\u00eds y ese pa\u00eds introduce una prohibici\u00f3n, el vendedor puede invocar Prevention of Shipment. Sin embargo, si el contrato no especifica el puerto de carga y la mercanc\u00eda del mismo origen est\u00e1 disponible en otro pa\u00eds (por ejemplo, ma\u00edz de origen ucraniano que se puede comprar y cargar en Rumania), el vendedor no podr\u00e1 invocar la fuerza mayor, ya que tiene una alternativa para cumplir el contrato.<\/p>\n\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/danil-hristich.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/jaime-dantas-kIf5aBINefo-unsplash-scaled.jpg\" alt=\"Grain elevator at port\" title=\"\">\n\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_es_y_que_no_es_fuerza_mayor\"><\/span>Qu\u00e9 es y qu\u00e9 no es fuerza mayor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Los tribunales ingleses no han desarrollado una definici\u00f3n \u00fanica de fuerza mayor: el significado depende de la redacci\u00f3n espec\u00edfica del contrato. Sin embargo, la pr\u00e1ctica de los arbitrajes de GAFTA y las sentencias judiciales permiten identificar criterios claros.<\/p>\n<p><strong>Se reconoce como fuerza mayor:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>restricci\u00f3n legislativa o ejecutiva de la exportaci\u00f3n;<\/li>\n<li>denegaci\u00f3n de la licencia de exportaci\u00f3n;<\/li>\n<li>cat\u00e1strofes naturales que interrumpan la infraestructura de transporte (por ejemplo, inundaciones que hagan imposible la entrega de mercanc\u00eda al puerto);<\/li>\n<li>fallo del equipo clave en la terminal;<\/li>\n<li>tormentas anormalmente severas;<\/li>\n<li>prohibici\u00f3n temporal de exportaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>No se reconoce como fuerza mayor:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>mal tiempo ordinario;<\/li>\n<li>dificultades financieras del vendedor;<\/li>\n<li>incumplimiento de obligaciones por terceros (por ejemplo, un subproveedor);<\/li>\n<li>eventos causados por negligencia o acciones de la propia parte;<\/li>\n<li>cambios en las condiciones de mercado (aumento de precios es riesgo comercial, no fuerza mayor).<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Requisito_de_%E2%80%9Cbeyond_the_control%E2%80%9D\"><\/span>Requisito de &#8220;beyond the control&#8221;<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La condici\u00f3n clave es que el evento debe estar <strong>fuera del control<\/strong> de la parte y ser <strong>imprevisible<\/strong> en el momento de la conclusi\u00f3n del contrato. Si el vendedor pudo evitar las consecuencias del evento o deber\u00eda haberlo previsto, la cl\u00e1usula no se aplica.<\/p>\n<p>Un ejemplo t\u00edpico: un vendedor celebra un contrato de entrega de cereales FOB desde un puerto en una regi\u00f3n donde las inundaciones que interrumpen las operaciones de los elevadores ocurren regularmente durante la temporada de embarque. Si las inundaciones en esa regi\u00f3n son un fen\u00f3meno estacional y predecible, el vendedor no puede invocar Prevention of Shipment porque <strong>deber\u00eda haber previsto<\/strong> este problema y considerarlo al celebrar el contrato.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_funciona_el_mecanismo_de_Prevention_of_Shipment\"><\/span>C\u00f3mo funciona el mecanismo de Prevention of Shipment<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La cl\u00e1usula prev\u00e9 una secuencia clara de acciones, desde la notificaci\u00f3n hasta la cancelaci\u00f3n del contrato. A continuaci\u00f3n analizo cada fase.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Paso_1_Notificacion_del_comprador_notice\"><\/span>Paso 1. Notificaci\u00f3n del comprador (notice)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Si el vendedor cree que un Event of Force Majeure impide o puede impedir el embarque, <strong>debe<\/strong> notificar al comprador. La notificaci\u00f3n debe indicar las razones del presunto retraso.<\/p>\n<p>Los plazos para presentar la notificaci\u00f3n son <strong>7 d\u00edas consecutivos<\/strong> desde la ocurrencia del evento <strong>o no m\u00e1s de 21 d\u00edas consecutivos<\/strong> antes del inicio del per\u00edodo de embarque, <strong>lo que suceda despu\u00e9s<\/strong>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Paso_2_Suspension_de_la_ejecucion_suspension\"><\/span>Paso 2. Suspensi\u00f3n de la ejecuci\u00f3n (suspension)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Al cumplir los requisitos de notificaci\u00f3n, la ejecuci\u00f3n del contrato <strong>se suspende<\/strong> durante el per\u00edodo en que persista el Event of Force Majeure. Las partes no son responsables la una ante la otra por el retraso durante este per\u00edodo.<\/p>\n<p>La suspensi\u00f3n se aplica solo <strong>en la medida<\/strong> en que la ejecuci\u00f3n est\u00e9 efectivamente impedida. Si el vendedor puede embarcar parte de la cantidad contractual, debe hacerlo. La cl\u00e1usula solo libera de la parte de las obligaciones cuya ejecuci\u00f3n es genuinamente imposible.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Paso_3_Derecho_del_comprador_a_la_cancelacion_buyers_cancellation_option\"><\/span>Paso 3. Derecho del comprador a la cancelaci\u00f3n (buyer&#8217;s cancellation option)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Si el Event of Force Majeure contin\u00faa <strong>21 d\u00edas consecutivos despu\u00e9s de finalizar<\/strong> el per\u00edodo de embarque, el comprador tiene derecho a cancelar la parte incumplida del contrato. Para ello, el comprador debe notificar al vendedor <strong>a m\u00e1s tardar el primer d\u00eda h\u00e1bil<\/strong> despu\u00e9s de que expire el per\u00edodo de 21 d\u00edas.<\/p>\n<p>El derecho a la cancelaci\u00f3n en esta fase pertenece al <strong>comprador<\/strong> tanto en contratos CIF\/C&amp;F (Prevention of Shipment, por ejemplo GAFTA 9) como en contratos FOB (Prevention of Delivery, por ejemplo GAFTA 64). El vendedor no tiene este derecho: solo puede suspender la ejecuci\u00f3n y esperar.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Paso_4_Cancelacion_automatica_automatic_cancellation\"><\/span>Paso 4. Cancelaci\u00f3n autom\u00e1tica (automatic cancellation)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Si el comprador <strong>no ejercita<\/strong> el derecho de cancelaci\u00f3n, el contrato permanece vigente durante <strong>14 d\u00edas consecutivos<\/strong> adicionales. Transcurrido este per\u00edodo adicional, si el Event of Force Majeure contin\u00faa, la parte incumplida del contrato <strong>se cancela autom\u00e1ticamente<\/strong>.<\/p>\n<p>El plazo m\u00e1ximo total de \u00abvida\u00bb del contrato despu\u00e9s de que finalice el per\u00edodo de embarque con la fuerza mayor continuando: 21 + 14 = <strong>35 d\u00edas consecutivos<\/strong>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Paso_5_Reanudacion_despues_del_cese_de_la_fuerza_mayor\"><\/span>Paso 5. Reanudaci\u00f3n despu\u00e9s del cese de la fuerza mayor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Si el Event of Force Majeure cesa antes de que el contrato sea cancelado, el vendedor <strong>debe notificar sin demora<\/strong> al comprador sobre el cese del evento. Despu\u00e9s, el vendedor recibe tanto tiempo para el embarque como le quedaba en el contrato antes de la ocurrencia de la fuerza mayor. Si el tiempo restante era de 14 d\u00edas o menos, se proporciona un m\u00ednimo de <strong>14 d\u00edas consecutivos<\/strong>.<\/p>\n\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/danil-hristich.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/georg-eiermann-sWw3KBmKRG0-unsplash-3-scaled.jpg\" alt=\"Crane loading cargo at port with silos\" title=\"\">\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Carga_de_la_prueba_y_evidencia\"><\/span>Carga de la prueba y evidencia<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La carga de la prueba recae completamente en el <strong>vendedor<\/strong>. El vendedor debe probar:<\/p>\n<ol>\n<li>que ocurri\u00f3 un Event of Force Majeure de los enumerados en la cl\u00e1usula;<\/li>\n<li>que el evento <strong>impidi\u00f3<\/strong> (prevented) la ejecuci\u00f3n del contrato, no simplemente la dificult\u00f3;<\/li>\n<li>que el evento estuvo <strong>fuera del control<\/strong> del vendedor, <strong>no pudo ser previsto<\/strong> en el momento de la conclusi\u00f3n del contrato y no fue causado por sus acciones u omisiones;<\/li>\n<li>que la notificaci\u00f3n se present\u00f3 dentro del plazo establecido;<\/li>\n<li>si lo solicita el comprador, proporcionar <strong>evidencia satisfactoria<\/strong> que confirme el retraso o la imposibilidad de cumplimiento.<\/li>\n<\/ol>\n<p>El requisito de &#8220;prevented&#8221; es el est\u00e1ndar m\u00e1s alto en la pr\u00e1ctica contractual. Incluso si la ejecuci\u00f3n se vuelve considerablemente m\u00e1s costosa o dif\u00edcil, esto no es suficiente. En el caso <a href=\"https:\/\/www.bailii.org\/ew\/cases\/EWHC\/Comm\/2013\/1189.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Seagrain LLC v Glencore Grain BV [2013] EWHC 1189 (Comm)<\/a>, confirmado por la Court of Appeal ([2013] EWCA Civ 1627), el tribunal estableci\u00f3 que un requisito de las autoridades aduanales ucranianas de enviar todas las muestras a un laboratorio en Kiev para an\u00e1lisis no equival\u00eda a una prohibici\u00f3n de exportaci\u00f3n. Tales medidas ralentizaban la tramitaci\u00f3n aduanal pero no limitaban la exportaci\u00f3n en s\u00ed, por lo que no daban al vendedor derecho a invocar la prohibition clause.<\/p>\n<p>En el caso <a href=\"https:\/\/www.bailii.org\/ew\/cases\/EWHC\/Comm\/2015\/684.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Public Company Rise v Nibulon SA [2015] EWHC 684 (Comm)<\/a>, el tribunal examin\u00f3 la situaci\u00f3n derivada de la imposici\u00f3n de cuotas de exportaci\u00f3n de cereales por parte de Ucrania. El contrato, celebrado bajo las condiciones de GAFTA 78, conten\u00eda la prohibition clause est\u00e1ndar (clause 17) y una disposici\u00f3n separada que obligaba al vendedor a obtener la licencia de exportaci\u00f3n por su cuenta y riesgo (clause 11.3). El comprador (Nibulon) argument\u00f3 que estas disposiciones se contradec\u00edan entre s\u00ed y que, dado que el vendedor hab\u00eda asumido el riesgo de obtener la licencia, la prohibition clause no le era aplicable. Sin embargo, Hamblen J., aplicando el test del caso <em>Pagnan v Tradax<\/em>, rechaz\u00f3 este argumento: las dos cl\u00e1usulas no se contradec\u00edan y pod\u00edan operar simult\u00e1neamente. La obligaci\u00f3n de obtener la licencia no desplazaba la prohibition clause \u2014 si la exportaci\u00f3n estaba prohibida, el vendedor conservaba el derecho a invocar la protecci\u00f3n contractual est\u00e1ndar. El caso fue remitido al GAFTA Board para determinar si el incumplimiento del vendedor fue causado por las restricciones de cuotas en s\u00ed mismas o por esfuerzos insuficientes para obtener la licencia.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prevention_of_Shipment_y_default_clause_como_estan_relacionadas\"><\/span>Prevention of Shipment y default clause: c\u00f3mo est\u00e1n relacionadas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Si el vendedor invoca correctamente Prevention of Shipment y respeta todos los requisitos procedimentales, el contrato se suspende o cancela <strong>sin responsabilidad de las partes<\/strong>. En este caso, la <a href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/gafta-default-clause\/\">cl\u00e1usula de incumplimiento<\/a> no se aplica: no hay incumplimiento, no hay da\u00f1os.<\/p>\n<p>Sin embargo, si el vendedor comete un error procedural, por ejemplo declara la cancelaci\u00f3n del contrato prematuramente, las consecuencias depender\u00e1n de las circunstancias. Formalmente, el vendedor puede estar en incumplimiento, pero el monto de los da\u00f1os se determina considerando todos los factores, incluido si la fuerza mayor ocurri\u00f3 realmente.<\/p>\n<p>El caso <a href=\"https:\/\/www.bailii.org\/uk\/cases\/UKSC\/2015\/43.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bunge SA v Nidera BV [2015] UKSC 43<\/a> es ilustrativo. El contrato preve\u00eda la venta de 25.000 toneladas de trigo ruso FOB Novorossiysk bajo t\u00e9rminos GAFTA 49. El 5 de agosto de 2010, Rusia anunci\u00f3 una prohibici\u00f3n de exportaci\u00f3n de trigo a partir del 15 de agosto. El vendedor (Bunge) ya el 9 de agosto notific\u00f3 al comprador la cancelaci\u00f3n del contrato, aunque la prohibici\u00f3n a\u00fan no hab\u00eda entrado en vigor y el per\u00edodo de embarque no comenzaba hasta el 23 de agosto. El comprador (Nidera) interpret\u00f3 esto como un repudio (rechazo del cumplimiento) y lo acept\u00f3, declarando al vendedor en incumplimiento.<\/p>\n<p>El caso lleg\u00f3 a la Corte Suprema del Reino Unido. La Corte decidi\u00f3: aunque el vendedor estaba formalmente en incumplimiento por la notificaci\u00f3n prematura, los da\u00f1os del comprador ser\u00edan solo <strong>nominales<\/strong>. La raz\u00f3n: la prohibici\u00f3n de exportaci\u00f3n habr\u00eda entrado en vigor de todas formas e imposibilitado el env\u00edo. El comprador no puede exigir el reembolso completo de da\u00f1os por incumplimiento de un contrato que de ninguna manera hubiera podido cumplirse.<\/p>\n<p>En la pr\u00e1ctica, esto significa que un error procedural formalmente pone al vendedor en incumplimiento, pero el monto de los da\u00f1os puede ser m\u00ednimo si el evento de fuerza mayor realmente imped\u00eda el cumplimiento. Sin embargo, confiar en esta protecci\u00f3n es arriesgado: es mucho m\u00e1s seguro cumplir todos los requisitos procedimentales de Prevention of Shipment.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prevention_of_Shipment_vs_frustration_cual_es_la_diferencia\"><\/span>Prevention of Shipment vs frustration: cu\u00e1l es la diferencia<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La frustration seg\u00fan la ley inglesa es una doctrina del common law que rescinde autom\u00e1ticamente un contrato cuando ocurre un evento que hace la ejecuci\u00f3n f\u00edsica o legalmente imposible o cambia radicalmente el car\u00e1cter de las obligaciones. A diferencia de Prevention of Shipment, frustration no requiere notificaciones, no prev\u00e9 plazos de espera y se aplica a ambas partes por igual.<\/p>\n<p>En la pr\u00e1ctica, frustration raramente se aplica a contratos bajo t\u00e9rminos GAFTA por dos razones. Primero, los contratos GAFTA se celebran para la venta de mercanc\u00eda no identificada (a granel) de descripci\u00f3n y calidad espec\u00edficas: el vendedor es libre de elegir la fuente, y la imposibilidad de obtener mercanc\u00eda de un proveedor no hace que el contrato quede &#8220;frustrated&#8221; si la mercanc\u00eda est\u00e1 disponible en el mercado. Segundo, la mayor\u00eda de eventos que podr\u00edan resultar en frustration ya est\u00e1n cubiertos por la cl\u00e1usula Prevention of Shipment. Frustration no puede usarse para llenar vac\u00edos en la protecci\u00f3n contractual o para eludir requisitos procedimentales.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Recomendaciones_practicas\"><\/span>Recomendaciones pr\u00e1cticas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Para el vendedor.<\/strong> Al ocurrir un evento que pueda afectar el embarque, lo primero es verificar si su contrato contiene Prevention of Shipment (o en contratos antiguos, cl\u00e1usulas separadas de Prohibition y Force Majeure). Los nombres y n\u00fameros de cl\u00e1usulas var\u00edan: en GAFTA 9 es la Clause 21, en otras proformas el n\u00famero puede ser diferente. La notificaci\u00f3n al comprador debe dirigirse <strong>lo antes posible<\/strong> dentro del plazo establecido. La notificaci\u00f3n debe incluir la descripci\u00f3n del evento y las razones por las que el embarque es imposible o se retrasa. Simult\u00e1neamente, comience a reunir pruebas: actos gubernamentales oficiales, certificados de c\u00e1maras de comercio, correspondencia con operadores portuarios, reportes meteorol\u00f3gicos. Como mostr\u00f3 el caso Bunge v Nidera, no apresure la notificaci\u00f3n hasta que la fuerza mayor ocurra realmente, de lo contrario corre el riesgo de estar en incumplimiento.<\/p>\n<p><strong>Para el comprador.<\/strong> Si recibe una notificaci\u00f3n del vendedor, no la ignore. Verifique que la notificaci\u00f3n se haya presentado dentro del plazo, que el evento alegado corresponda a la lista de Event of Force Majeure, y que realmente impida el cumplimiento. Recuerde que despu\u00e9s de 21 d\u00edas desde el final del per\u00edodo de embarque, tiene derecho a cancelar la parte incumplida del contrato, y este derecho debe ejercerse dentro de un d\u00eda h\u00e1bil, de lo contrario se pierde.<\/p>\n<hr \/>\n<p>Si tiene preguntas sobre Prevention of Shipment o necesita ayuda en la preparaci\u00f3n de notificaciones, recopilaci\u00f3n de pruebas o en una controversia arbitral sobre un contrato GAFTA, cont\u00e1cteme:<\/p>\n<p>\ud83d\udce7 <a href=\"mailto:danil@danil-hristich.com\">danil@danil-hristich.com<\/a>\n\ud83d\udcf1 <a href=\"https:\/\/t.me\/danilhristich\" target=\"_blank\">Telegram<\/a> \u00b7 <a href=\"https:\/\/wa.me\/380632956265\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">WhatsApp<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el comercio de cereales, el incumplimiento de las entregas es una realidad frecuente. Los embargos a la exportaci\u00f3n, las huelgas, los conflictos armados y las cat\u00e1strofes naturales pueden hacer imposible la exportaci\u00f3n. Los contratos est\u00e1ndar de GAFTA prev\u00e9n un mecanismo especial para estas situaciones: la cl\u00e1usula Prevention of Shipment. En este art\u00edculo analizo c\u00f3mo<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4537,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"rank_math_title":"Prevention of Shipment en contratos GAFTA: fuerza mayor, prohibici\u00f3n de exportaci\u00f3n y cancelaci\u00f3n del contrato","rank_math_description":"C\u00f3mo funciona Prevention of Shipment en contratos GAFTA. 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