{"id":3100,"date":"2023-01-12T17:57:23","date_gmt":"2023-01-12T14:57:23","guid":{"rendered":"https:\/\/danil-hristich.com\/?p=3100"},"modified":"2026-05-28T11:03:20","modified_gmt":"2026-05-28T08:03:20","slug":"fletamento-por-tiempo-y-fletamento-por-viaje-guia-general","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fletamento-por-tiempo-y-fletamento-por-viaje-guia-general\/","title":{"rendered":"Fletamento por tiempo y fletamento por viaje: gu\u00eda general"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_71 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u0421\u043e\u0434\u0435\u0440\u0436\u0430\u043d\u0438\u0435<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fletamento-por-tiempo-y-fletamento-por-viaje-guia-general\/#Fletamento_por_viaje\" title=\"Fletamento por viaje\">Fletamento por viaje<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fletamento-por-tiempo-y-fletamento-por-viaje-guia-general\/#Fletamento_por_tiempo\" title=\"Fletamento por tiempo\">Fletamento por tiempo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fletamento-por-tiempo-y-fletamento-por-viaje-guia-general\/#Condiciones_clave_del_fletamento_por_viaje_y_por_tiempo\" title=\"Condiciones clave del fletamento por viaje y por tiempo\">Condiciones clave del fletamento por viaje y por tiempo<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fletamento-por-tiempo-y-fletamento-por-viaje-guia-general\/#Condiciones_implicitas\" title=\"Condiciones impl\u00edcitas\">Condiciones impl\u00edcitas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fletamento-por-tiempo-y-fletamento-por-viaje-guia-general\/#Condiciones_del_fletamento_por_viaje\" title=\"Condiciones del fletamento por viaje\">Condiciones del fletamento por viaje<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fletamento-por-tiempo-y-fletamento-por-viaje-guia-general\/#Condiciones_del_fletamento_por_tiempo\" title=\"Condiciones del fletamento por tiempo\">Condiciones del fletamento por tiempo<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fletamento-por-tiempo-y-fletamento-por-viaje-guia-general\/#Fletamento_a_casco_desnudo\" title=\"Fletamento a casco desnudo\">Fletamento a casco desnudo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Este es un art\u00edculo b\u00e1sico sobre el fletamento por tiempo y el fletamento por viaje.<\/p>\n\n\n\n<p>En el sector mar\u00edtimo existen tres tipos principales de fletamento:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Fletamento por viaje (voyage charter)<\/li>\n\n\n\n<li>Fletamento por tiempo (time charter)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fletamento-a-casco-desnudo-guia-general\/\">Fletamento a casco desnudo<\/a> (bareboat o demise charter)<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>A menudo se compara el fletamento con los taxis, ya que es la analog\u00eda m\u00e1s sencilla para entenderlo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fletamento_por_viaje\"><\/span>Fletamento por viaje<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Empecemos con un ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-pale-cyan-blue-background-color has-background\">Sergio pidi\u00f3 un Uber para ir al trabajo. Paga en funci\u00f3n de la distancia y del tr\u00e1fico. No paga el combustible ni el salario del conductor. Si el coche espera m\u00e1s de 3 minutos, Sergio paga el tiempo de espera. Si el conductor infringe el c\u00f3digo de circulaci\u00f3n, Sergio no ser\u00e1 responsable (aunque podr\u00eda recibir una queja por llegar tarde).<\/p>\n\n\n\n<p>Traslademos este ejemplo al fletamento por viaje:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-pale-cyan-blue-background-color has-background\">Poseid\u00f3n fleta un buque para transportar 15.000 toneladas de trigo desde Varna hasta Barcelona. La tarifa de flete es de 30 USD por tonelada. La velocidad de carga y descarga es de 5.000 toneladas por d\u00eda laborable y con buen tiempo. El demurrage se paga a raz\u00f3n de 2.000 USD por d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>Veamos los elementos clave:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Puertos de carga y descarga<\/strong>: puede haber varios en el contrato de fletamento.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Precio del transporte \u2013 flete<\/strong>: normalmente se calcula por tonelada de carga, aunque tambi\u00e9n puede ser fijo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tiempo para la carga y descarga \u2013 tiempo de plancha<\/strong>: se expresa como una tasa diaria de carga y descarga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pago por demoras \u2013 demurrage<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El armador es responsable de las acciones del capit\u00e1n y de la tripulaci\u00f3n. No siempre el armador es el propietario del buque; puede ser, por ejemplo, un fletador en virtud de un fletamento por tiempo o a casco desnudo.<\/p>\n\n\n\n<p>En el fletamento por viaje, el armador cubre el combustible, el salario del capit\u00e1n y la tripulaci\u00f3n, las tasas portuarias, la alimentaci\u00f3n a bordo, y los gastos de reparaci\u00f3n del buque. Estos costes est\u00e1n incluidos en la tarifa del flete.<\/p>\n\n\n\n<p>La principal obligaci\u00f3n del fletador en un fletamento por viaje es proporcionar la carga y pagar el flete. El armador se encarga de todo lo dem\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fletamento_por_tiempo\"><\/span>Fletamento por tiempo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El fletamento por tiempo equivale al alquiler de un coche con conductor. Volvamos a Sergio:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-pale-cyan-blue-background-color has-background\">Sergio viaja a Londres por trabajo durante dos semanas. No tiene tiempo para conocer la ciudad, as\u00ed que alquila un coche con conductor. Paga un precio diario fijo, sin importar cu\u00e1ntas veces ni cu\u00e1nto tiempo lo utilice. Tambi\u00e9n cubre el combustible y los parkings de pago. No paga el salario del conductor ni las multas por infracciones.<\/p>\n\n\n\n<p>En un fletamento por tiempo, el buque no se fleta para transportar una carga espec\u00edfica de un punto &#8220;A&#8221; a un punto &#8220;B&#8221;, sino por un per\u00edodo determinado. El armador proporciona y paga al capit\u00e1n y a la tripulaci\u00f3n, y asume los costes del seguro del buque. Como en el fletamento por viaje, el armador es responsable de sus actos.<\/p>\n\n\n\n<p>El fletador tiene m\u00e1s responsabilidades:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>En lugar del flete, paga el <strong>hire<\/strong> \u2013 una tarifa fija por el uso del buque, normalmente mensual o quincenal.<\/li>\n\n\n\n<li>El fletador paga el combustible, las tasas portuarias, la carga y descarga, los servicios de agencia, etc.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>No existen tiempos de plancha ni demurrage, ya que el buque est\u00e1 a disposici\u00f3n del fletador durante el per\u00edodo acordado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Condiciones_clave_del_fletamento_por_viaje_y_por_tiempo\"><\/span>Condiciones clave del fletamento por viaje y por tiempo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Las condiciones de un contrato de fletamento pueden ser de dos tipos: impl\u00edcitas (implied) y expresas (express). Las condiciones impl\u00edcitas se aplican autom\u00e1ticamente por ley o costumbre, aunque no est\u00e9n escritas en el contrato. Las expresas son aquellas que las partes han acordado de forma espec\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Condiciones_implicitas\"><\/span>Condiciones impl\u00edcitas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Hay cinco condiciones impl\u00edcitas principales:<\/p>\n\n\n\n<ol style=\"list-style-type:1\" class=\"wp-block-list\">\n<li>El armador debe proporcionar un buque en condiciones de navegabilidad al inicio del viaje.<\/li>\n\n\n\n<li>Debe ejecutar el viaje con la debida diligencia.<\/li>\n\n\n\n<li>No debe desviarse de la ruta.<\/li>\n\n\n\n<li>No debe transportar mercanc\u00edas peligrosas.<\/li>\n\n\n\n<li>El puerto de carga o descarga debe ser seguro.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Esta lista no es exhaustiva.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Condiciones_del_fletamento_por_viaje\"><\/span>Condiciones del fletamento por viaje<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Condiciones habituales:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nombre y caracter\u00edsticas del buque (IMO, bandera, clase, a\u00f1o de construcci\u00f3n, tonelaje, etc.)<\/li>\n\n\n\n<li>Ubicaci\u00f3n del buque al momento de la firma del contrato<\/li>\n\n\n\n<li>Fecha estimada de disponibilidad para la carga<\/li>\n\n\n\n<li>Descripci\u00f3n y cantidad de la carga<\/li>\n\n\n\n<li>Puertos de carga y descarga<\/li>\n\n\n\n<li>Tarifa de flete<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Laydays y cancelling date<\/strong> \u2013 per\u00edodo para comenzar la carga y fecha l\u00edmite tras la cual el fletador puede cancelar el contrato si el buque no ha llegado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Notice of Readiness<\/strong> \u2013 cl\u00e1usulas sobre el aviso de disponibilidad del buque<\/li>\n\n\n\n<li>Tasa de carga y descarga<\/li>\n\n\n\n<li>Demurrage y dispatch<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Condiciones_del_fletamento_por_tiempo\"><\/span>Condiciones del fletamento por tiempo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Condiciones habituales:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nombre y caracter\u00edsticas del buque (IMO, bandera, clase, a\u00f1o de construcci\u00f3n, tonelaje, etc.)<\/li>\n\n\n\n<li>Per\u00edodo del fletamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Trading limits<\/strong> \u2013 l\u00edmites geogr\u00e1ficos en los que el fletador puede operar el buque<\/li>\n\n\n\n<li>Condiciones sobre el lugar y forma de entrega y devoluci\u00f3n del buque<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Laydays \/ Cancelling<\/strong> \u2013 posibilidad de cancelar el contrato si el buque no se entrega a tiempo<\/li>\n\n\n\n<li>Tarifa de <strong>hire<\/strong> y forma de pago<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Off-hire<\/strong> \u2013 supuestos en los que el fletador no paga por la inactividad del buque (por ejemplo, aver\u00eda)<\/li>\n\n\n\n<li>Cantidad y pago del combustible (bunkers)<\/li>\n\n\n\n<li>Cargas permitidas<\/li>\n\n\n\n<li>Cargas excluidas \u2013 mercanc\u00edas prohibidas por el armador<\/li>\n\n\n\n<li>Velocidad y consumo de combustible<\/li>\n\n\n\n<li>Cl\u00e1usulas de reparto de responsabilidades entre fletador y armador<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fletamento_a_casco_desnudo\"><\/span>Fletamento a casco desnudo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Este art\u00edculo no trata sobre el fletamento a casco desnudo (bareboat o demise charter), pero volviendo al ejemplo de Sergu\u00e9i: este tipo de fletamento es como alquilar un coche sin conductor. Puede leer m\u00e1s sobre ello <a href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fletamento-a-casco-desnudo-guia-general\/\">aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Si necesita asistencia legal relacionada con contratos de fletamento, puede ponerse en contacto conmigo por <a href=\"mailto:danil@danil-hristich.com\">correo electr\u00f3nico<\/a>, <a href=\"https:\/\/t.me\/danilhristich\" target=\"_blank\">Telegram<\/a> o <a href=\"https:\/\/wa.me\/380632956265\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">WhatsApp<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Este es un art\u00edculo b\u00e1sico sobre el fletamento por tiempo y el fletamento por viaje. En el sector mar\u00edtimo existen tres tipos principales de fletamento: A menudo se compara el fletamento con los taxis, ya que es la analog\u00eda m\u00e1s sencilla para entenderlo. 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