{"id":3033,"date":"2024-08-09T14:56:52","date_gmt":"2024-08-09T11:56:52","guid":{"rendered":"https:\/\/danil-hristich.com\/?p=3033"},"modified":"2026-05-28T10:59:34","modified_gmt":"2026-05-28T07:59:34","slug":"fob-free-on-board-responsabilidades-de-las-partes-y-transmision-del-riesgo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fob-free-on-board-responsabilidades-de-las-partes-y-transmision-del-riesgo\/","title":{"rendered":"FOB (Free on Board): Responsabilidades de las Partes y Transmisi\u00f3n del Riesgo"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_71 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u0421\u043e\u0434\u0435\u0440\u0436\u0430\u043d\u0438\u0435<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fob-free-on-board-responsabilidades-de-las-partes-y-transmision-del-riesgo\/#Significado_General_de_FOB\" title=\"Significado General de FOB\">Significado General de FOB<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fob-free-on-board-responsabilidades-de-las-partes-y-transmision-del-riesgo\/#Obligaciones_del_Comprador_en_los_Contratos_FOB\" title=\"Obligaciones del Comprador en los Contratos FOB\">Obligaciones del Comprador en los Contratos FOB<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fob-free-on-board-responsabilidades-de-las-partes-y-transmision-del-riesgo\/#Nombramiento_del_Buque\" title=\"Nombramiento del Buque\">Nombramiento del Buque<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fob-free-on-board-responsabilidades-de-las-partes-y-transmision-del-riesgo\/#%C2%BFQue_es_una_Nominacion_Valida\" title=\"\u00bfQu\u00e9 es una Nominaci\u00f3n V\u00e1lida?\">\u00bfQu\u00e9 es una Nominaci\u00f3n V\u00e1lida?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fob-free-on-board-responsabilidades-de-las-partes-y-transmision-del-riesgo\/#Presentacion_del_Buque_para_la_Carga\" title=\"Presentaci\u00f3n del Buque para la Carga\">Presentaci\u00f3n del Buque para la Carga<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fob-free-on-board-responsabilidades-de-las-partes-y-transmision-del-riesgo\/#Prorroga_del_Periodo_de_Entrega\" title=\"Pr\u00f3rroga del Periodo de Entrega\">Pr\u00f3rroga del Periodo de Entrega<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fob-free-on-board-responsabilidades-de-las-partes-y-transmision-del-riesgo\/#Obligaciones_del_Vendedor_en_los_Contratos_FOB\" title=\"Obligaciones del Vendedor en los Contratos FOB\">Obligaciones del Vendedor en los Contratos FOB<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fob-free-on-board-responsabilidades-de-las-partes-y-transmision-del-riesgo\/#Entregar_la_mercancia_a_bordo_del_buque\" title=\"Entregar la mercanc\u00eda a bordo del buque\">Entregar la mercanc\u00eda a bordo del buque<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fob-free-on-board-responsabilidades-de-las-partes-y-transmision-del-riesgo\/#Proporcionar_documentos_de_embarque\" title=\"Proporcionar documentos de embarque\">Proporcionar documentos de embarque<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fob-free-on-board-responsabilidades-de-las-partes-y-transmision-del-riesgo\/#Transmision_del_Riesgo_y_de_la_Propiedad\" title=\"Transmisi\u00f3n del Riesgo y de la Propiedad\">Transmisi\u00f3n del Riesgo y de la Propiedad<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fob-free-on-board-responsabilidades-de-las-partes-y-transmision-del-riesgo\/#Transmision_del_Riesgo\" title=\"Transmisi\u00f3n del Riesgo\">Transmisi\u00f3n del Riesgo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fob-free-on-board-responsabilidades-de-las-partes-y-transmision-del-riesgo\/#Transmision_de_la_Propiedad\" title=\"Transmisi\u00f3n de la Propiedad\">Transmisi\u00f3n de la Propiedad<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/fob-free-on-board-responsabilidades-de-las-partes-y-transmision-del-riesgo\/#Conclusion\" title=\"Conclusi\u00f3n\">Conclusi\u00f3n<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>El prop\u00f3sito de este art\u00edculo es ofrecer una comprensi\u00f3n b\u00e1sica del t\u00e9rmino FOB (Free on Board), uno de los t\u00e9rminos clave en el comercio internacional. Tambi\u00e9n analizaremos c\u00f3mo se aplica el FOB y qu\u00e9 responsabilidades asumen las partes en un contrato. El FOB sigue siendo uno de los t\u00e9rminos de entrega m\u00e1s populares y utilizados en el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Significado_General_de_FOB\"><\/span>Significado General de FOB<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>FOB significa que el vendedor es responsable de entregar la mercanc\u00eda a bordo del buque en el puerto de embarque especificado. Una vez que la mercanc\u00eda ha sido cargada a bordo, todos los riesgos y costes se transfieren al comprador. En los contratos FOB, el vendedor no fleta el buque ni asegura la mercanc\u00eda, sino que \u00fanicamente la carga en el buque designado por el comprador.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Obligaciones_del_Comprador_en_los_Contratos_FOB\"><\/span>Obligaciones del Comprador en los Contratos FOB<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Comenzamos con las obligaciones del comprador, ya que normalmente, en los contratos FOB, la ejecuci\u00f3n del contrato empieza cuando el comprador cumple con sus compromisos. Adem\u00e1s, como se ver\u00e1 m\u00e1s adelante, si el comprador no cumple puntualmente con su parte, el vendedor puede negarse a cargar la mercanc\u00eda en el buque, resolver el contrato y reclamar da\u00f1os y perjuicios.<\/p>\n\n\n\n<p>En un contrato FOB, el comprador est\u00e1 obligado a:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Nombrar un Buque<\/strong>: el comprador debe seleccionar un buque que pueda recibir la mercanc\u00eda dentro del plazo y en el lugar especificado en el contrato.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Presentar el Buque para la Carga<\/strong>: el comprador es responsable de la llegada puntual del buque al puerto y de que este est\u00e9 listo para la carga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pagar la Mercanc\u00eda y Aceptar los Documentos<\/strong>: el comprador debe pagar la mercanc\u00eda y aceptar los documentos que cumplan con los t\u00e9rminos del contrato.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Veamos estas obligaciones con mayor detalle.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nombramiento_del_Buque\"><\/span>Nombramiento del Buque<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El nombramiento del buque es el proceso mediante el cual el comprador proporciona al vendedor la informaci\u00f3n sobre el buque en el que se cargar\u00e1 la mercanc\u00eda. Esta es una parte importante de los contratos FOB, ya que el vendedor necesita saber qu\u00e9 buque se utilizar\u00e1 para preparar la mercanc\u00eda y tramitar toda la documentaci\u00f3n necesaria. El nombramiento del buque tambi\u00e9n se conoce como \u201cpreaviso\u201d. La nominaci\u00f3n del comprador debe ser v\u00e1lida.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_es_una_Nominacion_Valida\"><\/span><strong>\u00bfQu\u00e9 es una Nominaci\u00f3n V\u00e1lida?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Una nominaci\u00f3n v\u00e1lida debe cumplir con todas las condiciones del contrato. Normalmente incluye informaci\u00f3n sobre el buque, la fecha estimada de llegada al puerto de carga, as\u00ed como la cantidad de mercanc\u00eda que se cargar\u00e1 en el buque.<\/p>\n\n\n\n<p>T\u00edpicamente, los contratos estipulan que el comprador debe nombrar el buque con un cierto n\u00famero de d\u00edas de antelaci\u00f3n a su llegada al puerto de carga. Una nominaci\u00f3n incorrecta puede dar lugar a p\u00e9rdidas o a la negativa a cargar la mercanc\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"771\" src=\"https:\/\/danil-hristich.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/90d90_closeup_photo_of_grain_loaded_on_a_vessel_at_a_port_-c_8270060c-8ff1-4a2b-95a2-8fb7ef539393_3-1024x771.png\" alt=\"Corn loaded under a FOB Contract at a port\" class=\"wp-image-1836\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/danil-hristich.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/90d90_closeup_photo_of_grain_loaded_on_a_vessel_at_a_port_-c_8270060c-8ff1-4a2b-95a2-8fb7ef539393_3-1024x771.png 1024w, https:\/\/danil-hristich.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/90d90_closeup_photo_of_grain_loaded_on_a_vessel_at_a_port_-c_8270060c-8ff1-4a2b-95a2-8fb7ef539393_3-797x600.png 797w, https:\/\/danil-hristich.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/90d90_closeup_photo_of_grain_loaded_on_a_vessel_at_a_port_-c_8270060c-8ff1-4a2b-95a2-8fb7ef539393_3-87x67.png 87w, https:\/\/danil-hristich.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/90d90_closeup_photo_of_grain_loaded_on_a_vessel_at_a_port_-c_8270060c-8ff1-4a2b-95a2-8fb7ef539393_3.png 1232w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Presentacion_del_Buque_para_la_Carga\"><\/span>Presentaci\u00f3n del Buque para la Carga<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan las reglas Incoterms, un contrato FOB por Incoterms normalmente contiene un \u00fanico per\u00edodo de entrega (delivery period; por ejemplo, del 1 al 31 de marzo). El comprador est\u00e1 obligado a proporcionar un buque y notificar al vendedor para que \u00e9ste pueda cargar la mercanc\u00eda durante ese mismo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, en diferentes sectores del comercio internacional existen particularidades en la aplicaci\u00f3n del FOB y en el significado del concepto &#8220;per\u00edodo de entrega&#8221;. Por ejemplo, <strong>en los contratos Gafta<\/strong>, el per\u00edodo de entrega en contratos FOB es el tiempo durante el cual el buque debe llegar al puerto listo para cargar la mercanc\u00eda. Es importante se\u00f1alar que tales contratos normalmente no contienen un plazo separado para la presentaci\u00f3n del buque, y <strong>el t\u00e9rmino &#8220;per\u00edodo de entrega&#8221; (delivery period) significa espec\u00edficamente la &#8220;entrega&#8221; del buque, no de la mercanc\u00eda<\/strong>. Seg\u00fan los contratos Gafta, si el buque se presenta dentro del delivery period, el vendedor contin\u00faa la carga incluso despu\u00e9s de su finalizaci\u00f3n. El plazo para cargar la mercanc\u00eda es flexible y se determina por las tasas de carga establecidas en el contrato (por ejemplo, 5 mil toneladas por d\u00eda).<\/p>\n\n\n\n<p>En el contexto de las proformas Gafta, generalmente la confirmaci\u00f3n del cumplimiento de la obligaci\u00f3n del comprador es el Notice of Readiness (NOR) \u2013 una notificaci\u00f3n del capit\u00e1n del buque seg\u00fan el contrato de fletamento, que confirma que el buque ha llegado al puerto y est\u00e1 listo para cargar.<\/p>\n\n\n\n<p>No obstante, la existencia de un NOR v\u00e1lido no es determinante. En el caso <a href=\"https:\/\/www.bailii.org\/ew\/cases\/EWHC\/Comm\/2009\/2454.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>Soufflet Negoce v Bunge SA <\/em>[2009] EWHC 2454 (Comm)<\/a>, el vendedor aleg\u00f3 que el NOR no era v\u00e1lido debido a la contaminaci\u00f3n con polvo de carb\u00f3n en las bodegas del buque. El tribunal de primera instancia, cuya decisi\u00f3n fue posteriormente confirmada por el <a href=\"https:\/\/www.bailii.org\/ew\/cases\/EWCA\/Civ\/2010\/1102.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tribunal de Apelaci\u00f3n<\/a>, dictamin\u00f3 que el comprador hab\u00eda cumplido con su obligaci\u00f3n de proporcionar un buque.<\/p>\n\n\n\n<p>El tribunal indic\u00f3 que la frase &#8220;presented at the loading port in readiness to load&#8221; en el contexto del contrato Gafta 49 simplemente significa que el buque debe ser f\u00edsica y legalmente capaz de recibir la carga \u2013 es decir, debe ser posible y legal para el vendedor realizar la carga, no en el sentido t\u00e9cnico de que el buque est\u00e9 listo para presentar un NOR v\u00e1lido seg\u00fan el contrato de fletamento. El Tribunal de Apelaci\u00f3n enfatiz\u00f3 que las condiciones sobre el NOR fueron incluidas espec\u00edficamente en el contrato \u00fanicamente para el c\u00e1lculo del tiempo de estad\u00eda y demoras.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prorroga_del_Periodo_de_Entrega\"><\/span>Pr\u00f3rroga del Periodo de Entrega<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Si el buque no logra llegar al puerto de carga dentro del periodo de entrega, el comprador puede solicitar una pr\u00f3rroga. Normalmente, a cambio, el comprador est\u00e1 obligado a compensar al vendedor por los costes asociados al almacenamiento. He tratado con m\u00e1s detalle c\u00f3mo funciona la cl\u00e1usula de pr\u00f3rroga <a href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/como-funciona-la-gafta-extension-clause-si-el-vendedor-ha-emitido-varios-conocimientos-de-embarque-para-distintas-partes-de-la-mercancia\/\">en otro art\u00edculo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Obligaciones_del_Vendedor_en_los_Contratos_FOB\"><\/span>Obligaciones del Vendedor en los Contratos FOB<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Al celebrar un contrato en t\u00e9rminos FOB, el vendedor asume las siguientes obligaciones:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Entregar_la_mercancia_a_bordo_del_buque\"><\/span>Entregar la mercanc\u00eda a bordo del buque<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El vendedor debe entregar mercanc\u00eda de calidad adecuada y en la cantidad correcta, y cargarla a bordo del buque seg\u00fan las instrucciones del comprador. El contrato puede especificar un per\u00edodo de entrega para la mercanc\u00eda o una tasa de carga (por ejemplo, 5 mil toneladas por d\u00eda).<\/p>\n\n\n\n<p>El vendedor asume todos los gastos relacionados con la carga de la mercanc\u00eda a bordo del buque, incluyendo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Costes de inspecci\u00f3n, embalaje y marcado de la mercanc\u00eda<\/li>\n\n\n\n<li>Pago de servicios portuarios y de terminal<\/li>\n\n\n\n<li>Gastos de transporte de la mercanc\u00eda hasta el buque<\/li>\n\n\n\n<li>Pago de servicios de transitario<\/li>\n\n\n\n<li>Operaciones de carga hasta que la mercanc\u00eda cruza la borda del buque<\/li>\n\n\n\n<li>Derechos de exportaci\u00f3n y tasas aduaneras (si corresponde)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Cabe destacar que seg\u00fan las reglas de Gafta (por ejemplo, la proforma Gafta 49), si el buque fue presentado en el puerto de carga dentro del per\u00edodo de entrega, el vendedor debe completar la carga incluso despu\u00e9s de la expiraci\u00f3n del per\u00edodo de entrega:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-black-color has-pale-cyan-blue-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-e6ec45a7380cdd468651086408ee8c5a\">Provided the vessel is presented at the loading port in readiness to load within the delivery period, Sellers shall if necessary complete loading after the delivery period and carrying charges shall not apply.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Proporcionar_documentos_de_embarque\"><\/span>Proporcionar documentos de embarque<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El vendedor debe proporcionar al comprador los documentos necesarios que confirmen la entrega de la mercanc\u00eda. Este conjunto de documentos puede variar seg\u00fan los requisitos del contrato, pero generalmente incluye:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/conocimiento-de-embarque-caracteristicas-funciones-y-tipos\/\">Conocimiento de embarque (Bill of Lading)<\/a> &#8211; documento de transporte clave que:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Confirma la carga de la mercanc\u00eda a bordo del buque<\/li>\n\n\n\n<li>Sirve como prueba del contrato de transporte<\/li>\n\n\n\n<li>Funciona como documento de t\u00edtulo<\/li>\n\n\n\n<li>Puede transferirse a terceros mediante endoso (si se emite a la orden)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Factura comercial &#8211; contiene informaci\u00f3n sobre:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Valor de la mercanc\u00eda<\/li>\n\n\n\n<li>Cantidad y descripci\u00f3n de la mercanc\u00eda<\/li>\n\n\n\n<li>Datos del vendedor y del comprador<\/li>\n\n\n\n<li>Condiciones de entrega y pago<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Lista de empaque &#8211; detalla el contenido de cada unidad de empaque<\/li>\n\n\n\n<li>Certificados &#8211; dependiendo del tipo de mercanc\u00eda, pueden requerirse:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Certificado de origen<\/li>\n\n\n\n<li>Certificado de calidad<\/li>\n\n\n\n<li>Certificado fitosanitario\/veterinario<\/li>\n\n\n\n<li>Certificado de peso<\/li>\n\n\n\n<li>Certificado de inspecci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Documentos de exportaci\u00f3n &#8211; todos los permisos y licencias necesarios para la exportaci\u00f3n de la mercanc\u00eda desde el pa\u00eds de exportaci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El vendedor debe asegurar la preparaci\u00f3n oportuna y la transferencia de todos estos documentos al comprador de acuerdo con los t\u00e9rminos del contrato, ya que el pago de la mercanc\u00eda se realiza a menudo en base a estos documentos (especialmente cuando se utiliza un <a href=\"https:\/\/danil-hristich.com\/es\/carta-de-credito\/\">cr\u00e9dito documentario<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<p>El contrato tambi\u00e9n puede estipular obligaciones adicionales del vendedor, como la notificaci\u00f3n anticipada de la disponibilidad de la mercanc\u00eda para el embarque, requisitos especiales de embalaje o marcado, y otras condiciones.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"771\" src=\"https:\/\/danil-hristich.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/90d90_Field_of_wheat_in_Ukraine_-chaos_30_-ar_43_-style_ra_2d113a36-6f27-4ba1-ad8b-0cdfad835353_0-1-1024x771.png\" alt=\"FOB wheat field\" class=\"wp-image-1833\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/danil-hristich.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/90d90_Field_of_wheat_in_Ukraine_-chaos_30_-ar_43_-style_ra_2d113a36-6f27-4ba1-ad8b-0cdfad835353_0-1-1024x771.png 1024w, https:\/\/danil-hristich.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/90d90_Field_of_wheat_in_Ukraine_-chaos_30_-ar_43_-style_ra_2d113a36-6f27-4ba1-ad8b-0cdfad835353_0-1-797x600.png 797w, https:\/\/danil-hristich.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/90d90_Field_of_wheat_in_Ukraine_-chaos_30_-ar_43_-style_ra_2d113a36-6f27-4ba1-ad8b-0cdfad835353_0-1-87x67.png 87w, https:\/\/danil-hristich.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/90d90_Field_of_wheat_in_Ukraine_-chaos_30_-ar_43_-style_ra_2d113a36-6f27-4ba1-ad8b-0cdfad835353_0-1.png 1232w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Transmision_del_Riesgo_y_de_la_Propiedad\"><\/span>Transmisi\u00f3n del Riesgo y de la Propiedad<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Transmision_del_Riesgo\"><\/span>Transmisi\u00f3n del Riesgo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Todos los riesgos asociados con la mercanc\u00eda se transfieren del vendedor al comprador en el momento en que la mercanc\u00eda cruza la borda del buque en el puerto de embarque. Esto significa que cualquier da\u00f1o o p\u00e9rdida que ocurra despu\u00e9s de ese punto ser\u00e1 responsabilidad del comprador.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Transmision_de_la_Propiedad\"><\/span>Transmisi\u00f3n de la Propiedad<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La propiedad de la mercanc\u00eda normalmente se transmite en el momento del pago completo, aunque esto puede depender de los t\u00e9rminos espec\u00edficos del contrato.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span>Conclusi\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El t\u00e9rmino FOB sigue siendo uno de los m\u00e1s utilizados en el comercio internacional debido a su simplicidad y a la clara asignaci\u00f3n de responsabilidades y riesgos entre las partes. Para utilizar el FOB con \u00e9xito, es fundamental comprender todos los aspectos de este t\u00e9rmino y redactar correctamente los contratos, teniendo en cuenta todos los matices del comercio.<\/p>\n\n\n\n<p>Si tiene alguna pregunta o necesita asistencia con un contrato FOB, no dude en ponerse en contacto conmigo por <a href=\"mailto:danil@danil-hristich.com\">correo electr\u00f3nico<\/a>, <a href=\"https:\/\/t.me\/danilhristich\" target=\"_blank\">Telegram<\/a> o <a href=\"https:\/\/wa.me\/380632956265\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">WhatsApp<\/a>. Brindo <strong>asistencia jur\u00eddica <\/strong>en todas las etapas de la celebraci\u00f3n y ejecuci\u00f3n del contrato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El prop\u00f3sito de este art\u00edculo es ofrecer una comprensi\u00f3n b\u00e1sica del t\u00e9rmino FOB (Free on Board), uno de los t\u00e9rminos clave en el comercio internacional. Tambi\u00e9n analizaremos c\u00f3mo se aplica el FOB y qu\u00e9 responsabilidades asumen las partes en un contrato. 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